Zestawienie
Ten dokument zawiera następujące informacje:
Warunki działania
Funkcja
Warunki działania
Układ sterowania pracą silnika włączony (zacisk 87M)
Silnik pracuje
Funkcja
Tryb awaryjny skrzyni biegów, biegi parzyste/nieparzyste
W razie uszkodzenia lub zaniku działania siłownika biegów parzystych/nieparzystych odpowiednia przekładnia częściowa nie działa. W przypadku awarii przekładni częściowej 1 niedostępne są biegi 1-3-5-7. W przypadku awarii przekładni częściowej 2 niedostępne są biegi 2-4-6-R.
Tryb awaryjny skrzyni biegów, stan bezsiłowy
Usterka obwodu zasterowania obu sprzęgieł, np. w wyniku awarii pompy siłownika sprzęgła 1/2, powoduje przerwanie transmisji napędu. Pojazd traci napęd.
Tryb awaryjny skrzyni biegów, za wysoka temperatura skrzyni biegów
Na skutek tarcia na płytkach sprzęgieł i zespołach kół w trakcie jazdy dochodzi do znacznego wzrostu temperatury oleju przekładniowego. Szczególnie dużo ciepła wydzielają sprzęgła. Ciepło jest odbierane przez olej przekładniowy i za pośrednictwem obwodu chłodzenia oddawane do otoczenia. Na skutek np. wielokrotnego ruszania na wzniesieniu i przy wysokiej temperaturze otoczenia może dojść do przekroczenia zdefiniowanej wartości progowej temperatury oleju przekładniowego. Moduł sterujący silnika spalinowego ogranicza moc silnika do chwili, gdy temperatura oleju przekładniowego spadnie poniżej wartości progowej. W przypadku zaniku chłodzenia oleju przekładniowego, np. na skutek awarii pompy obwodu chłodzenia oleju podwójnego sprzęgła, można kontynuować jazdę do chwili osiągnięcia zdefiniowanej wartości progowej.
Tryb awaryjny skrzyni biegów, blokada parkingowa
Po ustawieniu dźwigni wybierania biegów w położeniu „P“ blokada parkingowa nie dopuszcza do samoczynnego przemieszczania się pojazdu. Uszkodzenie lub błędne zasterowywanie następujących elementów uniemożliwia włączenie blokady parkingowej:
Magnes blokady parkingowej
Wałek przełączający
Siłownik biegów parzystych/nieparzystych
Ustawienie dźwigni wybierania biegów w położeniu „P“ nie zabezpiecza pojazdu przed stoczeniem się. W takiej sytuacji alternatywnym zabezpieczeniem jest zaciągnięcie elektrycznego hamulca postojowego.