Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Premesse per il funzionamento
Funzione
Premesse per il funzionamento
Gestione del motore ON (morsetto 87M)
Motore in funzione
Funzione
Funzionamento di emergenza cambio, cambio parziale marce pari/dispari
In caso di guasto o avaria dell'attuatore marce pari/dispari, a seconda dell'attuatore guasto o non più attivabile, uno dei cambi parziali non è più disponibile. In caso di avaria del cambio parziale 1 non sono più disponibili le marce 1-3-5-7. In caso di avaria del cambio parziale 2 non sono più disponibili le marce 2-4-6-R.
Funzionamento di emergenza cambio, stato senza accoppiamento di forza
In caso di azionamento difettoso di entrambe le frizioni, ad es. in seguito all'avaria della pompa regolatore frizione 1/2 il flusso di forze viene a mancare. Il veicolo non ha più nessuna spinta propulsiva.
Funzionamento di emergenza cambio, sovratemperatura cambio
Nell'esercizio di marcia si creano, a seguito dell'attrito sui dischi a lamelle delle frizioni e sui treni di ingranaggi, temperature elevate dell'olio del cambio. Un calore residuo particolarmente elevato si crea in corrispondenza delle frizioni. Il calore residuo viene assorbito dall'olio del cambio e dissipato tramite il circuito di raffreddamento dell'olio del cambio nell'ambiente circostante. La temperatura dell'olio del cambio può superare, ad es. a causa di ripetute manovre di avviamento del veicolo in pendenza ed elevate temperature esterne, un valore di soglia predefinito. La centralina di comando motore a combustione interna riduce la potenza del motore fino a quando la temperatura dell'olio del cambio non si trova di nuovo sotto il valore di soglia. In caso di avaria del raffreddamento del cambio, ad es. in seguito all'avaria della pompa raffreddamento dell'olio frizione doppia, esiste la possibilità di proseguire la marcia fino ad un valore di soglia definito.
Funzionamento di emergenza cambio, sistema di bloccaggio in posizione di parcheggio
Il bloccaggio in posizione di parcheggio impedisce nella posizione "P" della leva del cambio automatico nell'esercizio normale il movimento autonomo del veicolo. Il bloccaggio in posizione di parcheggio non può essere innestato in caso di azionamento anomalo o errato dei seguenti componenti:
Elettromagnete di sollevamento bloccaggio in posizione di parcheggio
Tamburo selettore
Attuatore marce pari/dispari
Il veicolo non può essere bloccato per impedirne lo spostamento accidentale tramite la posizione della leva del cambio automatico "P". In alternativa è possibile il bloccaggio per impedire lo spostamento accidentale del veicolo mediante l'azionamento del freno di stazionamento elettrico.