GF27.10-D-2010H | Kick-down, działanie | 22.2.06 |
SKRZYNIA BIEGÓW 722.6 w TYPIE 906.111 /113 /131 /133 /135 /153 /155 /211 /213 /231 /233 /235 /253 /255 /611 /613 /631 /633 /635 /637 /653 /655 /657 /711 /713 /731 /733 /735
D27.10-1122-06
Przedstawiono z M272
B37/3 Moduł pedału przyspiesznika
N3/23 Moduł sterujący ME
N15/3 Moduł sterujący EGS
Kick-down, działanie
Funkcja kick-down służy do uzyskania maksymalnego, żądanego przez kierowcę przyspieszenia pojazdu.
Gdy skok elektronicznego pedału przyspiesznika przekroczy ok. 90% następuje włączenie funkcji kick-down.
Kierowca nadal odczuwa zwiększony opór pedału przy pokonywaniu punktu Kick-down. W tym celu w elektroniczny pedał przyspiesznika został wbudowany symulator kick-down.
Sygnał "Kick-down" przyjmowany jest przez moduł pedału przyspiesznika, odczytywany przez moduł sterujący ME (w pojazdach z M 272) lub moduł sterujący CDI (N3/20) (w pojazdach z OM 642) lub moduł sterujący CDI (N3/21) (w pojazdach z
OM 646) i przekazywany za pośrednictwem szyny danych Control Area Network klasa C (komora silnika) (CAN-C) do modułu sterującego EGS.
Po uzyskaniu tej informacji moduł sterujący EGS włącza zawory elektromagnetyczne w taki sposób, że zmiany biegu na wyższy bądź niższy następują przy zwiększonej prędkości obrotowej silnika, w celu osiągnięcia maksymalnej mocy.
Powiązane dokumenty
- gf2719d4018h Moduł sterujący EGS, opis elementów