GF27.10-D-2010H | Kick-down, funzionamento | 22.2.06 |
CAMBIO 722.6 nel TIPO 906.111 /113 /131 /133 /135 /153 /155 /211 /213 /231 /233 /235 /253 /255 /611 /613 /631 /633 /635 /637 /653 /655 /657 /711 /713 /731 /733 /735
D27.10-1122-06
Rappresentato con:M272
B37/3 Modulo pedale dell'acceleratore
N3/23 Centralina di comando ME
N15/3 Centralina di comando EGS
Kick-down, funzionamento
L'intenzione del conducente di disporre della massima accelerazione del veicolo, viene realizzata con la funzione kick-down.
Da una corsa pedale sull'acceleratore elettronico > del 90 % ca. viene attivata la funzione kick-down.
Per il conducente è inoltre percepibile una aumento della forza del piede sul punto kick-down. A tal fine è integrato nell'acceleratore elettronico un simulatore kick-down.
Il segnale "kick-down" viene ricevuto dal modulo pedale dell'acceleratore, letto dalla centralina di comando sistema iniezione benzina e accensione ME (nei veicoli con M 272) o dalla centralina di comando CDI (N3/20) (nei veicoli con OM 642) o dalla centralina di comando CDI (N3/21) (nei veicoli con OM 646) e trasmesso alla centralina di comando EGS attraverso il bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C).
Sulla base di queste informazioni la centralina di comando EGS aziona le elettrovalvole in modo che l'innesto della marcia superiore e inferiore avvenga con un n. di giri motore superiore per raggiungere una prestazione di marcia massima.
Documenti citati
- gf2719d4018h Centralina di comando EGS - Descrizione dei componenti