Układ recyrkulacji spalin, działanie

Układ recyrkulacji spalin (AGR) jest aktywny w dolnym zakresie obciążenia i prędkości obrotowej. Określenie wielkości recyrkulacji spalin następuje w zależności od obciążenia i prędkości obrotowej silnika. W tym celu moduł sterujący CDI (N3/9) odczytuje informacje z następujących elementów:

 miernik masy powietrza (HFM) (B2/5),

 czujnik ciśnienia doładowania (B5/1)

 czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/8)

 czujnik temperatury przed turbosprężarką (B19/11)

 czujnik ciśnienia za filtrem powietrza (B28/5)

 czujnik pedału przyspiesznika (B37)

 czujnik położenia wału korbowego (L5)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Po analizie sygnałów wejściowych moduł sterujący CDI w zależności od wprowadzonych do pamięci wartości charakterystycznych zasterowuje nastawnik recyrkulacji spalin z lewej strony (Y27/9) sygnałem modulowanym szerokością impulsów (PWM). Nastawnik recyrkulacji spalin z lewej strony w zależności od zasterowania przez moduł sterujący CDI zwiększa, zmniejsza lub całkowicie zamyka otwór doprowadzający. Na skutek tego większa lub mniejsza (albo wcale) ilość spalin jest doprowadzana do przewodu rozdzielającego powietrze doładowywane.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funkcja recyrkulacji spalin zmniejsza stężenie tlenków azotu (NOX) w spalinach. Odbywa się to podczas 3 następujących procesów:

 redukcja stężenia tlenu (O2) w komorach spalania

 redukcja ilości spalin odprowadzanych na zewnątrz

 redukcja temperatury spalania na skutek endotermicznego oddziaływania składników, np. wody (H2O) i dwutlenku węgla (CO2), które wprawdzie nie uczestniczą bezpośrednio w procesie spalania, ale mają na ten proces wpływ.

 W celu zwiększenia skuteczności recyrkulacji spaliny są chłodzone w chłodnicy recyrkulacji spalin.