GF14.20-P-3000A | Układ recyrkulacji spalin, działanie | 13.3.08 |
SILNIK 112.910 /911 /913 /914 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /947 /949 /954 /955 /970 /972 /975
SILNIK 113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /965 /966 /967 /968 /969
SILNIK 112.912 w TYPIE 203.061 /261 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 112.912 w TYPIE 209.361 /461
SILNIK 112.916 /946 /953 /973 do MJ 08 /AEJ 07
SILNIK 113.963 do MJ 08 /AEJ 07
P14.20-0246-06
89 Zawór recyrkulacji spalin
B2/5 Miernik masy powietrza (HFM)
B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego
B37 Czujnik pedału przyspiesznika
L5 Czujnik położenia wału korbowego
M16/6 Siłownik przepustnicy
N3/10 Moduł sterujący ME
Y31/1 Przetwornik ciśnienia ARF
a Zasilanie podciśnieniem z kolektora ssącego
b Regulowane podciśnienie od przetwornika ciśnienia ARF do zaworu recyrkulacji spalin
Zawór recyrkulacji spalin (89) jest połączony z elektrycznym przetwornikiem ciśnienia ARF (Y31/1).
Przetwornik ciśnienia ARF (Y31/1) stabilizuje silne wahania podciśnienia w kolektorze ssącym, jego działaniem steruje moduł sterujący ME poprzez sygnał PWM o częstotliwości ok. 10 Hz i proporcji impulsów ok. 30 do 100%.
Na skutek tego sygnału zawór recyrkulacji spalin jest otwierany w różnym stopniu przez podciśnienie o wartości ok. 80 do 200 mbarów, co umożliwia regulację ilości recyrkulowanych spalin.
Recyrkulacja spalin następuje w zależności od wprowadzonych do pamięci modułu sterującego ME wartości charakterystycznych, gdy spełnione są następujące warunki:
temperatura płynu chłodzącego między 60 °C i 110 °C
prędkość obrotowa silnika < 3500 obr/min
zakres częściowego obciążenia
Wartości charakterystyczne są dobrane pod kątem optymalizacji zużycia paliwa. Następuje przy tym recyrkulowanie maksymalnej ilości spalin, możliwej bez pogorszenia pracy silnika lub parametrów spalin.
Zawierające minimalne ilości tlenu spaliny są zasysane przez zawór recyrkulacji w zależności od stopnia jego otwarcia. Na skutek tego mieszanka paliwa z powietrzem zawiera mniej tlenu. Temperatura spalania spada i redukowana jest ilość powstających NOX.
Masa zasysanego powietrza jest redukowana o ilość recyrkulowanych spalin. Odpowiednio do tego moduł sterujący ME dawkuje mniejszą ilość paliwa.
P14.20-0249-02
Z prawej strony
89/1 Sprężyna dociskowa
89/2 Dozownik podciśnienia
89/3 Membrana
89/4 Gniazdo zaworowe
89/5 Obudowa
Z lewej strony
89 Zawór recyrkulacji spalin
Y31/1 Przetwornik ciśnienia ARF
a Zasilanie podciśnieniem z kolektora ssącego
b Regulowane podciśnienie od przetwornika ciśnienia ARF do zaworu recyrkulacji spalin
c wentylacja
P14.20-0248-02
Moduł sterujący ME, położenie / zadania / budowa / działanie | |||
Czujnik temperatury płynu chłodzącego, położenie / zadania / budowa / działanie | |||
Czujnik położenia wału korbowego, położenie / zadania / budowa / działanie | |||
Siłownik elektronicznego pedału przyspiesznika / tempomatu / układu regulacji biegu jałowego, położenie / zadania / budowa / działanie | |||
Czujnik położenia pedału, położenie / zadania / budowa / działanie | |||
Miernik masy powietrza, położenie / zadania / budowa / działanie | |||
Zasilanie modułu sterującego, działanie ME | |||
Przetwornik ciśnienia układu recyrkulacji spalin, położenie / zadania / budowa / działanie |
Powiązane dokumenty
- gf0704p4116f Czujnik położenia wału korbowego, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf0704p5026a Czujnik temperatury płynu chłodzącego, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf0707p4118g Miernik masy powietrza, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf0761p5000f Moduł sterujący ME, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf0761p5001f Zasilanie modułu sterującego ME, działanie
- gf1420p3106a Przetwornik ciśnienia układu recyrkulacji spalin, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf3020p4011l Czujnik położenia pedału, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf3022p4010f Siłownik elektronicznego pedału przyspiesznika / tempomatu / układu regulacji biegu jałowego, położenie / zadania / budowa / działanie