Doładowanie poprawia współczynnik wypełniania cylindrów. Powoduje to zwiększenie momentu obrotowego i mocy silnika. Przy doładowywaniu energia przepływu spalin jest wykorzystywana do napędzania turbosprężarki. Turbosprężarka zasysa powietrze z zewnątrz poprzez wlot i następnie poprzez wylot i przewód powietrza doładowywanego kieruje je do chłodnicy powietrza doładowywanego. Na skutek wysokiej prędkości obrotowej koła sprężarki, następuje przyspieszenie przepływu powietrza i jego sprężenie powietrza w przewodzie powietrza doładowywanego.
Chłodnica powietrza doładowywanego chłodzi następnie powietrze rozgrzane na skutek sprężania i poprzez przewód powietrza doładowywanego i rurę mieszacza kieruje je do przewodu rozdzielającego powietrze doładowywane. Stamtąd powietrze jest doprowadzane do poszczególnych kanałów ssących. Nastawnik ciśnienia doładowania (Y100/1) zmienia położenie łopatek kierujących w turbosprężarce, regulując w ten sposób ciśnienie doładowania (natężenie przepływu). Ciśnienie doładowania jest rejestrowane przez czujnik ciśnienia doładowania (B5/1), a temperatura powietrza doładowywanego jest rejestrowana przez czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/8) i obie wartości są przekazywane do modułu sterującego CDI (N3/9) w formie sygnałów napięciowych.
Powiązane dokumenty
- gf0704p6052cw Czujnik temperatury powietrza doładowywanego, opis
- gf0704p6053cw Czujnik ciśnienia doładowania, opis
- gf0716p6000cw Moduł sterujący CDI, opis
- gf0940p4010cw Turbosprężarka, opis
- gf0940p4020cw Nastawnik ciśnienia doładowania, opis
- gf0941p5000cw Chłodnica powietrza doładowywanego, opis