Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów, działanie ME

Warunki działania synchronizacji kolejności wtrysków i zapłonów, informacje ogólne

 zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)

 silnik się obraca

Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów, informacje ogólne

Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów w celu zasterowania cewek zapłonowych (T1) i wtryskiwaczy (Y62) jest przetwarzana przez moduł sterujący ME (N3/10).

Ponadto informacje te są konieczne do synchronizacji regulacji spalania przeciwstukowego i odcinania dopływu paliwa do poszczególnych cylindrów.

Moduł sterujący ME synchronizuje kolejność wtrysków i zapłonów na podstawie następujących czujników:

– czujnik położenia wału korbowego (L5),
prędkość obrotowa silnika i położenie wału korbowego

– czujnik Halla wałka rozrządu zaworów ssących
z lewej strony (B6/4)

– czujnik Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych
z prawej strony (B6/7)

Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów, przebieg działania

W fazie rozruchu silnika określenie kolejności wtrysków zgodnej z kolejnością zapłonów następuje na podstawie sygnałów napięcia z czujnika położenia wału korbowego i czujników Halla wałka rozrządu zaworów ssących wzgl. zaworów wydechowych. Do tego celu konieczne jest rozpoznanie górnego martwego punktu zapłonu w cylindrze 1.

Moduł sterujący ME rozpoznaje na podstawie 2. ujemnego impuls po przerwie sygnału z czujnika położenia wału korbowego, położenie górnego martwego punktu cylindrów 1 i 4. Jeśli w tym momencie sygnał czujnika Halla wałka rozrządu zaworów ssących wynosi 0 V (low), moduł sterujący ME przetwarza w celu rozpoznania górnego martwego punktu cylindra 1.



Jeśli brak jest sygnału napięcia z czujnika Halla wałka rozrządu zaworów ssących, zastępczo wykorzystywany jest sygnał napięcia z czujnika Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych do rozpoznawania górnego martwego punktu cylindra 1.

W przypadku braku sygnału z jakiegokolwiek czujnika Halla wałka rozrządu zapłon i wtrysk następuje po 360° KW,
co umożliwia rozruch awaryjny.

P07.61-2661-09

Przyporządkowanie sygnału

1 Górny martwy punkt zapłonu cylindra 1

2 Górny martwy punkt zapłonu cylindra 2

3 Górny martwy punkt zapłonu cylindra 3

4 Górny martwy punkt zapłonu cylindra 4

A Położenie wału korbowego (KW)

B Zęby na kole impulsów przyrostowych

C Sygnał napięciowy czujnika położenia wału korbowego

D Górny martwy punkt zapłonu cylindra 1

E Sygnał napięcia czujnika Halla wałka
rozrządu zaworów ssących

F Sygnał napięcia czujnika Halla wałka
rozrządu zaworów wydechowych

G Sygnał prędkości obrotowej silnika "TNA"

a, c Zakres przestawiania wałka rozrządu zaworów ssących
(50° KW w kierunku do "wcześnie")

b Czujnik Halla nad segmentem
wałka rozrządu zaworów ssących (sygnał napięcia low)

d, f Zakres przestawiania zaworów wydechowych wałka rozrządu (40° KW w kierunku do "późno")

e Czujnik Halla nad segmentem
wałka rozrządu zaworów wydechowych
(sygnał napięcia low)

g Przerwa 2 brakujących zębów na kole przyrostowym