Ograniczanie maksymalnej prędkości obrotowej silnika ME, działanie

Ogólne warunki ograniczania maksymalnej prędkości obrotowej silnika

 Zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)

 Silnik pracuje

Ograniczanie maksymalnej prędkości obrotowej silnika, informacje ogólne

Ograniczenie maksymalnej prędkości obrotowej silnika jest stosowane w celu zabezpieczania silnika i układu napędowego przed uszkodzeniami. Na podstawie sygnału czujnika Halla wału korbowego (B70) ) moduł sterujący ME (N3/10) rozpoznaje prędkość obrotową silnika. Moduł sterujący ME reguluje maksymalną prędkość obrotową silnika na podstawie statusu następujących czujników i sygnałów:

– czujnik Halla wału korbowego, prędkość obrotowa silnika

– siłownik przepustnicy (M16/6), położenie przepustnicy

– elektryczna jednostka sterująca (VGS) (Y3/8), położenie dźwigni wybierania biegów poprzez szynę CAN napędu (CAN C)

– moduł sterujący ESP (N47-5) lub moduł sterujący rekuperatywnego układu hamulcowego (N30/6) (w przypadku napędu hybrydowego), prędkość pojazdu poprzez szynę CAN zawieszenia (CAN E)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Maksymalna prędkość obrotowa jest ograniczana przez moduł sterujący ME następującymi działaniami:

– zmniejszenie kąta otwarcia przepustnicy

– zmiana kąta wyprzedzenia zapłonu cewek zapłonowych (T1) w kierunku "późno"

– wyłączanie wtryskiwaczy paliwa (Y62)

Ograniczanie maksymalnej prędkości obrotowej silnika, działanie

Moduł sterujący ME reguluje maksymalną prędkość obrotową silnika w następujących warunkach:

 Zabezpieczanie przekładni hydrokinetycznej, działanie

 Tryb jazdy, działanie

 Uszkodzony siłownik przepustnicy, działanie

 Brak kodowania wariantowego, działanie

-----------------------------------------------------------------------------------------

Zabezpieczanie przekładni hydrokinetycznej, działanie

W celu ochrony przekładni hydrokinetycznej przy położeniach dźwigni wybierania biegów

"P" lub "N" (brak połączenia siłowego) przed zwiększonym wewnętrznym ciśnieniem statycznym maksymalna prędkość obrotowa silnika jest ograniczana do

ok. 4200 obr/min. Informację o aktualnym położeniu dźwigni wybierania biegów moduł sterujący ME otrzymuje poprzez szynę CAN napędu z elektrycznej jednostki sterującej (VGS).

Tryb jazdy, działanie

W celu zabezpieczenia silnika przed skutkami niedopuszczalnie wysokiej prędkości obrotowej silnika, maksymalna prędkość obrotowa silnika jest podczas jazdy ograniczona do ok. 6000 obr/min.

Tryb jazdy jest rozpoznawany przez moduł sterujący ME na podstawie sygnału CAN "prędkość pojazdu" z modułu sterującego ESP lub modułu sterującego rekuperatywnego układu hamulcowego (w przypadku napędu hybrydowego) poprzez szynę CAN zawieszenia.

Uszkodzony siłownik przepustnicy, działanie

W razie uszkodzenia siłownika przepustnicy następuje ograniczenie maksymalnej prędkości obrotowej silnika, na biegu jałowym do ok. 1400 obr/min i do ok. 1800 obr/min podczas jazdy.

Brak kodowania wariantowego, działanie

W przypadku brakującego kodowania wariantowego, maksymalna prędkość obrotowa silnika jest ograniczana do ok. 2400 obr/min.