Sygnał prędkości obrotowej silnika ME, działanie

Na podstawie sygnałów z czujnika położenia wału korbowego (B70) moduł sterujący ME (N3/23) generuje zabezpieczony przed zwarciami sygnał prędkości obrotowej "TNA". Wyjście stopnia końcowego może być obciążane prądem o maksymalnym natężeniu 20 mA.

Sygnał jest przełączony na gniazdo bezpieczników diagnostycznych 16-stykowe (X11). Poza tym moduł sterujący ME przekazuje za pośrednictwem Control Area Network (szyna danych/szyna CAN) (CAN) informację o prędkości obrotowej silnika do pozostałych modułów sterujących i zestawu wskaźników (A1).

Sygnał prędkości obrotowej silnika "TNA" jest sygnałem prostokątnym o stałej proporcji impulsów. Każdy obrót silnika powoduje generowanie 6 impulsów. Jeśli brak jest sygnału z czujnika położenia wału korbowego, zastępczo wykorzystywane są sygnały czujnika położenia wałka rozrządu zaworów ssących z lewej strony (B6/4) (w typie 639 czujnika położenia wałka rozrządu zaworów ssących z lewej strony (B6/15)), czujnika położenia wałka rozrządu zaworów ssących z prawej strony (B6/5), czujnika położenia wałka rozrządu zaworów wydechowych z lewej strony (B6/6) (w typie 639 czujnika położenia wałka rozrządu zaworów wydechowych z lewej strony (B6/16)) i czujnika położenia wałka rozrządu zaworów wydechowych z prawej strony (B6/7).