Warunki działania przestawiania faz wałków rozrządu, informacje ogólne
Zacisk 87 (układ sterowania pracą silnika) WŁ
Silnik pracuje
Przestawianie faz wałków rozrządu, informacje ogólne
Dzięki zmianie faz wałków rozrządu dwa wałki rozrządu mogą być przestawiane bezstopniowo w kierunku "wcześniej" i "później". Umożliwia to szeroki zakres zróżnicowania nakładania się na siebie pracy zaworów podczas zmian obciążeń.
Dzięki temu optymalizowany jest przebieg momentu obrotowego silnika i poprawiane są parametry spalin.
Pokrywanie się czasu pracy zaworów
Zawory ssące otwierają się, zanim zamkną się zawory wydechowe.
Moduł sterujący ME (N3/10) w celu ustawienia wałków rozrządu odczytuje sygnały z następujących czujników:
czujnik Halla wałka rozrządu zaworów ssących (B6/15), położenie wałka
czujnik Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych (B6/16), położenie wałka
czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4), temperatura płynu chłodzącego
czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (B28/15), obciążenie silnika
czujnik Halla wału korbowego (B70), prędkość obrotowa silnika
Przestawianie faz wałków rozrządu, działanie
Przebieg działania jest opisany w następujących punktach:
Uruchomienie przestawienia faz wałków rozrządu
Ciśnienie oleju
Zmiana
Położenie podstawowe
Przekrycie zaworów
Monitorowanie położeń wałka rozrządu
Uruchomienie przestawienia faz wałków rozrządu
Zatwierdzenie zmiany faz wałków rozrządu przez moduł sterujący ME (N3/10) następuje w zależności od prędkości obrotowej silnika i temperatury oleju silnikowego.
Temperatura oleju silnikowego jest określana przez moduł sterujący ME (N3/10) na podstawie różnych danych eksploatacyjnych (np. temperatura płynu chłodzącego, czas, obciążenie silnika) oraz zapisanego modelu temperaturowego.
Temperatura oleju silnikowego jest ważna, aby zapewnić również w przypadku gorącego oleju silnikowego dostateczne ciśnienie oleju do regulacji wałków rozrządu.
Jeśli oba wałki rozrządu mają mieć zmienione fazy, to zmiana faz wałka rozrządu zaworów wydechowych następuje z opóźnieniem. Zapobiega to problemom związanym z niedoborem oleju oraz gwarantuje prawidłowe działania mechanizmu blokującego. Mechanizm zmiany faz wałków rozrządu jest uruchamiany w zależności od obciążenia.
Ciśnienie oleju
W celu zapewnienia wystarczającego zasilania olejem i obniżenia w razie potrzeby ciśnienia oleju (oszczędność paliwa) ciśnienie oleju jest regulowane przez zawór pompy oleju silnikowego (Y130).
Zmiana
Elektromagnes nastawczy wałka rozrządu zaworów ssących (Y49/4) i elektromagnes nastawczy wałka rozrządu zaworów wydechowych (Y49/5) jest zasterowywany przez moduł sterujący ME (N3/10) sygnałem modulowanym szerokością impulsów (sygnałem PWM).
W zależności od wartości charakterystycznych wypełnienia wykresu regulowane są tłoki sterujące. Odpowiednio do ich położenia regulowane jest ciśnienie oleju dla nastawnika faz wałka rozrządu.
W nastawnikach faz wałków rozrządu tłoki łopatkowe, które są połączone na stałe z wałkami rozrządu, są obracane przez ciśnienie oleju.
Położenie podstawowe
Do rozruchu wałki rozrządu są ustalane za pomocą trzpieni blokujących w stałym położeniu. Położenie rozruchowe jest odblokowywane hydraulicznie w chwili pierwszego zasterowania elektromagnesu nastawczego wałka rozrządu zaworów ssących (Y49/4) i elektromagnesu nastawczego wałka rozrządu zaworów wydechowych (Y49/5).
Przekrycie zaworów
Przy małej prędkości obrotowej i niewielkim obciążeniu silnika moduł sterujący ME (N3/10) ustawia duże przekrycie zaworów w celu uzyskania wewnętrznej recyrkulacji spalin. Zasysana jest przy tym niewielka ilość gazu, ponieważ spaliny ubogie w tlen wciąż jeszcze pozostają w cylindrach. W ten sposób obniża się temperatura spalania i redukowane jest tworzenie tlenków azotu (NOx).
Masa zasysanego powietrza jest redukowana o ilość jeszcze pozostałych spalin. Moduł sterujący ME (N3/10) skraca odpowiednio długość czasu wtrysku.
Najmniejsze przekrycie zaworów podczas zmiany ładowania jest możliwe, jeśli wałek rozrządu zaworów wydechowych jest ustawiony maksymalnie w kierunku "wcześnie", a wałek rozrządu zaworów ssących maksymalnie w kierunku "późno". Zwiększony udział świeżego gazu powoduje wtedy większy moment obrotowy silnika i wzrost mocy silnika.
Monitorowanie położeń wałka rozrządu
Położenie wałków rozrządu jest rejestrowane przez czujnik Halla wałka rozrządu zaworów ssących (B6/15) i czujnik Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych (B6/16), a informacja o położeniu jest przekazywana do modułu sterującego ME (N3/10). Rejestrowanie położenia odbywa się poprzez rozpoznanie położenia kół impulsowych, które znajdują się z tyłu na wałkach rozrządu.
Powiązane dokumenty
- gf0770s9998d Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, przegląd elementów