Zestawienie
Ten dokument zawiera informacje na temat:
Informacje ogólne
Warunki działania
Funkcja
Informacje ogólne
Silnik uruchamia się automatycznie, gdy pedał gazu jest wciśnięty lub pedał hamulca zostanie zwolniony.
Warunki działania
Zapłon włączony (zacisk 15)
Zarządzanie pracą alternatora WŁ (zacisk 87 M)
Temperatura zewnętrzna od -10 do 40 °C
Temperatura akumulatora głównego od 0 do 60 °C
Diagnostyka systemu zakończona i bezbłędna
Funkcja
Automatyczny rozruch ma miejsce, gdy silnik znajduje się w trybie automatycznego wyłączenia i zapłon jest nadal włączony.
Automatyczny rozruch ma miejsce w następujących warunkach:
Pedał sprzęgła (mechaniczna skrzynia biegów)
Pedał hamulca zwolniony (przy nieaktywnej funkcji HOLD i położeniu skrzyni biegów D lub N (automatyczna skrzynia biegów lub dwusprzęgłowa skrzynia biegów))
Pedał gazu wciśnięty (automatyczna skrzynia biegów lub dwusprzęgłowa skrzynia biegów)
Program jazdy zmieniony (automatyczna skrzynia biegów lub dwusprzęgłowa skrzynia biegów)
Pojazd toczy się
Temperatura we wnętrzu pojazdu przekroczy ustawiony zakres
Układ klimatyzacji włączony
Ogranicznik spadku napięcia na biegunie dodatnim akumulatora głównego opóźnia spadek napięcia podczas automatycznego rozruchu. Gdy silnik osiągnie prędkość obrotową 400-700/min, proces rozruchu kończy się.
Ogranicznik przepięć łączeniowych jest elektronicznie włączanym rezystorem wstępnym do zmniejszania dużego poboru prądu przez rozrusznik podczas włączania silnika. Ogranicznik spadku napięcia jest podłączony poprzez zacisk 87 do przekaźnika zacisku 50 rozrusznika. Podczas rozruchu silnika na ogranicznik spadku napięcia podawane jest napięcie. W ten sposób rozpoznaje on proces rozruchu i włącza rezystor wstępny. Jeśli w wyniku dużego poboru prądu przez rozrusznik nastąpi zbyt silne obniżenie napięcia sieci pokładowej, ogranicznik przepięć łączeniowych wyłącza rezystor wstępny.
Jeśli spadek napięcia przy rozruchu silnika jest zbyt duży (U < 11 V), na jedną minutę następuje wykluczenie automatycznego wyłączania silnika w celu doładowania dodatkowego akumulatora funkcji ECO Start-Stop. Podłączanie dodatkowego akumulatora funkcji ECO Start-Stop następuje tylko, gdy napięcie w instalacji elektrycznej jest wystarczająco wysokie (U > 13 V). Odłączenie następuje, gdy funkcja zarządzania pracą alternatora jest aktywna lub gdy dojdzie do znacznego przeciążenia instalacji elektrycznej.
Funkcja Start-Stop pracuje z rozruchem bezpośrednim wspomaganym przez rozrusznik. Za pomocą funkcji rozpoznawania wybiegu silnika zapisywany jest kąt wału korbowego po wyłączeniu silnika w module sterującym silnika spalinowego. W momencie uruchomienia silnika dzięki zapisanemu kątowi wału korbowego możliwe jest zrezygnowanie z wymaganej w przeciwnym razie synchronizacji systemu wtryskowego i zapłonowego.
Powiązane dokumenty
- gf2619p2000a Czujnik położenia wałka palca włączania biegów, funkcja podstawowa