Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Generalità
Premesse per il funzionamento
Funzione
Generalità
Il motore si avvia automaticamente non appena viene azionato il pedale dell'acceleratore o rilasciato il pedale del freno.
Premesse per il funzionamento
Accensione On (morsetto 15)
Gestione del motore ON (morsetto 87 M)
Temperatura esterna compresa tra -10 e 40 °C
Temperatura batteria della rete di bordo da 0 a 60 °C
Diagnosi di sistema conclusa e corretta
Funzione
La procedura di avviamento automatica si verifica non appena il motore si trova in arresto automatico e l'accensione rimane inserita.
Una procedura di avviamento automatica si verifica purché siano soddisfatti i presupposti di seguito riportati.
Pedale della frizione azionato (cambio meccanico)
Pedale del freno rilasciato (con funzione HOLD non attiva e posizione del cambio D o N (cambio automatico o cambio a doppia frizione)).
Pedale dell'acceleratore azionato (cambio automatico o cambio a doppia frizione)
Programma di marcia cambiato (cambio automatico o cambio a doppia frizione)
Il veicolo avanza
La temperatura nell'abitacolo abbandona l'intervallo impostato
Climatizzatore inserito
Un riduttore della corrente di spunto sul polo positivo della batteria della rete di bordo ritarda la caduta di tensione durante la procedura di avviamento automatica. Non appena il motore raggiunge un regime di 400-700 giri/min, la procedura di avviamento si conclude.
Il riduttore della corrente di spunto è una resistenza in serie inseribile elettronicamente al fine di ridurre l'elevato assorbimento di corrente del motorino d'avviamento all'avviamento del motore. Il riduttore della corrente di spunto è collegato tramite il morsetto 87 al relè morsetto 50 motorino di avviamento. All'avviamento del motore il limitatore del crollo della tensione viene alimentato con tensione. Così esso riconosce la procedura di avviamento e attiva la preresistenza. Se la tensione della rete di bordo scende troppo a causa dell'elevato assorbimento di corrente del motorino di avviamento, il riduttore della corrente di spunto disinserisce la resistenza in serie.
Se la caduta di tensione all'avviamento del motore è eccessiva (U < 11 V), l'arresto automatico viene inibito per un minuto per ricaricare la batteria supplementare funzione ECO start/stop. La batteria supplementare funzione ECO start/stop viene inserita soltanto quando la tensione della rete di bordo è sufficientemente alta (U > 13 V). Essa viene disinserita di nuovo se la gestione alternatore è attiva o se la rete di bordo è fortemente sovraccarica.
La configurazione start/stop funziona con un avviamento diretto supportato dal motorino di avviamento. Con l'ausilio del riconoscimento dell'arresto del motore, l'angolo dell'albero motore viene memorizzato in posizione di riposo dopo un arresto del motore nella centralina di comando motore a combustione interna. In fase di avviamento del motore l'angolo dell'albero motore memorizzato può rendere superflua la sincronizzazione altrimenti necessaria tra sistema di iniezione del carburante e sistema di accensione.
Documenti citati
- gf2619p2000a Sensore di posizione albero di comando del cambio - Funzione di base