Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów, działanie

P07.70-2014-06

18 Kolektor rozprowadzający

20 Pompa wysokiego ciśnienia

B4/6 Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym paliwo

B6/4 Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów ssących z lewej strony

B6/7 Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych z prawej strony

L5 Czujnik położenia wału korbowego

N3/10 Moduł sterujący ME

R4 Świece zapłonowe

T1/1 Cewka zapłonowa, cylindra 1

T1/2 Cewka zapłonowa cylindra 2

T1/3 Cewka zapłonowa cylindra 3

T1/4 Cewka zapłonowa cylindra 4

Y74 Zawór regulacji ciśnienia (ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym)

Y76 Wtryskiwacze

W fazie rozruchu silnika określenie kolejności wtrysków zgodnej z kolejnością zapłonów następuje na podstawie sygnałów z czujnika położenia wału korbowego i czujnika Halla wałka rozrządu zaworów ssących.

Podczas obracania się wału korbowego zęby tarczy sprzęgła lub koła zamachowego wytwarzają zmienne napięcie w czujniku położenia wału korbowego. Każdy ząb generuje przy tym jeden sygnał napięcia zmiennego. Przerwa (brak dwu zębów) powoduje nie wytwarzanie napięcia. 73° wału korbowego za luką, moduł sterujący ME rozpoznaje jako martwy punkt
cylindra 1.

Jeśli w tym momencie sygnał czujnika Halla zaworów ssących wałka rozrządu wynosi 12 V ("high"), wówczas moduł sterujący ME rozpoznaje górny martwy punkt zapłonu cylindra 1.

Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów jest przetwarzana przez moduł sterujący ME w celu sterowania działaniem cewek zapłonowych i wtryskiwaczy.

Ponadto synchronizacja jest konieczna do regulacji spalania przeciwstukowego i odcinania dopływu paliwa do poszczególnych cylindrów.



Jeśli brak jest sygnału z czujnika Halla wałka rozrządu zaworów ssących, do rozpoznawania górnego martwego punktu zapłonu w cylindrze 1 zastępczo wykorzystywany jest sygnał z czujnika Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych.

P07.61-2661-09

Przyporządkowanie sygnału

1 Górny martwy punkt zapłonu cylindra 1

2 Górny martwy punkt zapłonu cylindra 2

3 Górny martwy punkt zapłonu cylindra 3

4 Górny martwy punkt zapłonu cylindra 4

A Położenie wału korbowego (KW)

B Zęby tarczy sprzęgła ew. koła zamachowego (60–2 zęby)

a, c Zakres przestawiania wałka
rozrządu zaworów ssących
(50° KW w kierunku do "wcześnie")

b Czujnik Halla nad segmentem
wałka rozrządu zaworów ssących (sygnał "low")

d, f Zakres przestawiania wałka
rozrządu zaworów wydechowych
(40° KW w kierunku do "późno")

e Czujnik Halla nad segmentem
wałka rozrządu zaworów wydechowych (sygnał "low")

g Sygnał czujnika Halla "high"

A Sygnał czujnika położenia wału korbowego

D Górny martwy punkt zapłonu w cylindrze 1

E Sygnał czujnika Halla
wałka rozrządu zaworów ssących

F Sygnał czujnika Halla
wałka rozrządu zaworów wydechowych

G Sygnał prędkości obrotowej silnika "TNA"