Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione, funzionamento

P07.70-2014-06

18 Rail

20 Pompa ad alta pressione

B4/6 Sensore di pressione rail

B6/4 Trasduttore di Hall albero a camme di aspirazione, lato sinistro

B6/7 Trasduttore di Hall albero a camme di scarico, lato destro

L5 Trasduttore di posizione dell'albero motore

N3/10 Centralina di comando ME

R4 Candele d'accensione

T1/1 Bobina di accensione, cilindro 1

T1/2 Bobina di accensione, cilindro 2

T1/3 Bobina di accensione, cilindro 3

T1/4 Bobina di accensione, cilindro 4

Y74 Valvola di regolazione pressione (rail)

Y76 Iniettori di carburante

In fase di avviamento la sequenza d'iniezione viene determinata in base alla sequenza d'accensione dai segnali del trasduttore di posizione albero motore e del trasduttore Hall dell'albero a camme di aspirazione.

Con albero motore in rotazione, attraverso i denti del disco di trascinamento o del volano si genera nel trasduttore di posizione dell'albero una tensione alternata e. In questo modo ogni dente genera un segnale di tensione alternata. In corrispondenza dello spazio vuoto provocato dall'assenza di 2 denti non viene generata tensione. In corrispondenza di 73° AM dopo lo spazio vuoto la centralina di comando ME identifica il PMS del cilindro 1.

Se a questo punto il segnale del trasduttore Hall dell'albero a camme di aspirazione è su 12 V ("high"), la centralina ME lo interpreta come PMS d'accensione del cilindro 1.

La sincronizzazione della sequenza d'iniezione e d'accensione viene elaborata dalla centralina ME per attivare le bobine d'accensione e gli iniettori.

Inoltre tale sincronizzazione è necessaria per la regolazione antibattito e il disinserimento dell'alimentazione carburante sui singoli cilindri.



In assenza del segnale del trasduttore di Hall dell'albero a camme di aspirazione, per determinare il PMS d'accensione del cilindro 1 viene impiegato il segnale del trasduttore di Hall del lato scarico.

P07.61-2661-09

Abbinamento dei segnali

1 PMS cilindro 1

2 PMS cilindro 2

3 PMS cilindro 3

4 PMS cilindro 4

A Angolo albero motore (KW)

B Denti del disco condotto o del volano (60-2 denti)

a, c Intervallo di regolazione dell'albero a camme di aspirazione (50° AM verso anticipo)

b Trasduttore di Hall tramite segmento dell'
albero a camme di aspirazione (segnale "low")

d, f Intervallo di regolazione dell'albero a camme di scarico (40° AM verso ritardo)

e Trasduttore di Hall tramite segmento dell'
albero a camme di scarico (segnale "low")

g Segnale trasduttore di Hall "high"

C Segnale trasduttore di posizione albero motore

D PMS di accensione cilindro 1

E Segnale trasduttore di Hall
albero a camme di aspirazione

F Segnale trasduttore di Hall
albero a camme di scarico

G Segnale di regime motore "TNA"