Monitorowanie oleju silnikowego, działanie

Informacje ogólne

Czujnik oleju nieustannie monitoruje poziom oleju w układzie smarowania silnika i przekazuje odpowiednie informacje do komputera ASSYST.

Dolewanie oleju jest automatycznie rozpoznawane i powoduje odpowiednie wydłużenie okresu do następnej obsługi.

Nadmiar oleju lub brakująca ilość sygnalizowana jest na wyświetlaczu razem z symbolem olejarki.

Wyświetlanie ilości oleju brakującej do poziomu maksymalnego następuje:

 na skutek wywołania przez kierowcę

Wyświetlanie ostrzeżeń następuje:

 automatycznie, najwcześniej po upływie 60 s od uruchomienia silnika i przy temperaturze oleju wyższej niż 60°C:

 w przypadku nadmiaru oleju: Pojawia się symbol olejarki i komunikat "ÖLSTAND ÜBER MAX" (poziom oleju powyżej maks.). Dodatkowo słychać krótki dźwięk ostrzegawczy. (W pojazdach bez wielofunkcyjnego wyświetlacza wskazanie "HI" miga.)

 w przypadku niedoboru oleju: Pojawia się symbol olejarki i komunikat "ÖLSTAND UNTER MIN" (poziom oleju poniżej min.). Dodatkowo słychać krótki dźwięk ostrzegawczy. (W pojazdach bez wielofunkcyjnego wyświetlacza świeci się lampka ostrzegawcza poziomu oleju (A1e12) i miga wskazanie "-2L".)

-----------------------------------------------------------------------------------------

 w przypadku minimalnego poziomu oleju: Pojawia się symbol olejarki i komunikat "ÖLSTAND MINIMUM" (minimalny poziom oleju). Dodatkowo słychać krótki dźwięk ostrzegawczy. (W pojazdach bez wielofunkcyjnego wyświetlacza świeci się lampka ostrzegawcza poziomu oleju (A1e12).)

 automatycznie, po upływie 13 s od WŁĄCZENIA zapłonu:
 jeżeli w silniku nie ma oleju: Pojawia się symbol olejarki i komunikat "ÖLSTAND UNTER MIN" (poziom oleju poniżej min.). Dodatkowo słychać dźwięk ostrzegawczy. (W pojazdach bez wielofunkcyjnego wyświetlacza świeci się lampka ostrzegawcza poziomu oleju (A1e12) i miga wskazanie "-2L". Dodatkowo słychać krótki dźwięk ostrzegawczy.)

Sygnalizowany niedobór oleju podczas wyświetlania wskazania nie ulega zmianie. Zmiany poziomu oleju (w przypadku dolewania) nie można zatem zaobserwować bezpośrednio na wskaźniku. Nowy poziom oleju sygnalizowany jest dopiero po spełnieniu niżej opisanych warunków.

Wyświetlanie ilości oleju na życzenie kierowcy

Po upływie 10 s od przekręcenia kluczyka w stacyjce w położenie "2" pojawia się pytanie "ÖLSTAND ANZEIGEN?" (wskazać poziom oleju?) (w pojazdach bez wielofunkcyjnego wyświetlacza pojawiają się symbole olejarki i zegara).

Jeżeli w trakcie tego wskazania w ciągu jednej sekundy nastąpi dwukrotne naciśnięcie przycisku zerowania przebiegu dziennego,

-----------------------------------------------------------------------------------------

w przypadku niedoboru oleju na wyświetlaczu pojawia się np."1.0L Öl einfüllen" (dolać 1.0L oleju)(lub "-1.0L"). Wskazanie pojawia się dopiero po upływie czasu oczekiwania od WYŁĄCZENIA silnika. Czas oczekiwania jest zależny od temperatury oleju silnikowego.

Wynosi odpowiednio

 do 20°C 30 minut

 od 60°C 1 minutę

 Przy innych temperaturach oleju czas oczekiwania przyjmuje odpowiednie wartości pośrednie.

Możliwymi wskazaniami są (informacje w nawiasach odnoszą się do pojazdów bez wielofunkcyjnego wyświetlacza):

 "ÖLSTAND IN ORDNUNG" ("o.k.") (poziom oleju prawidłowy)

 1.0L, 1.5L, 2L,

 "Überfüllung" ("HI") (nadmiar oleju)

 "WARTEZEIT EINHALTEN" (zachowanie czasu oczekiwania) (migający symbol olejarki i symbol zegara)

 "ÖLSTAND ANZEIGEN" (wskazywanie poziomu oleju) (symbol zegara i symbol olejarki)

W przypadku usterki czujnika oleju (poziomu / temperatury / jakości, B40) najwcześniej po 30 s od wystąpienia usterki pojawia się symbol olejarki i komunikat "ÖLSTANDSENSOR DEFEKT" (usterka czujnika oleju). (W pojazdach bez wielofunkcyjnego wyświetlacza świeci się lampka ostrzegawcza poziomu oleju (A1e12).)

W celach diagnostycznych należy za pomocą HHT sprawdzić również moduł sterujący układem wtryskowym (N3). (Zestaw
wskaźników (A1) otrzymuje dane z czujników poprzez CAN z modułu sterującego układem wtryskowym (N3)).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Wymiana oleju

Po każdej wymianie oleju należy przywrócić wartości wyjściowe w ASSYST. Następuje wtedy przywrócenie wartości wyjściowych przebiegu i czasu pozostałych do następnej obsługi. Zerowanie można wykonać poprzez zestaw wskaźników lub za pomocą HHT.

Podczas zerowania do pamięci wprowadzane są następujące dane:

 aktualny stan licznika przebiegu w zaokrągleniu do pełnych 100

 suma dolewek w ostatnim okresie międzyobsługowym

 przebieg pozostały

 czas pozostały

 czynniki jakościowe

 w 5 zestawach danych dane ostatnich 5 zerowań

Dane te mogą być odczytane wyłącznie za pomocą HHT!

Jeżeli przy wymianie oleju nie jest nalewana przepisowa ilość, skraca się (wewnętrzny) czas wyjściowy.

Rozpoznawanie dolewania oleju

 Za pomocą HHT można sprawdzić ilości 10 ostatnich dolewek i odpowiednie stany licznika przebiegu w aktualnym cyklu.

 W normalnym przypadku rozpoznanie dolewania oleju jest sygnalizowane wydłużeniem przebiegu pozostałego w zestawie wskaźników.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dolewanie oleju jest z zasady rozpoznawane dopiero po spełnieniu następujących warunków:

 dolewana ilość wynosi co najmniej 1 l

 po dolaniu oleju pojazd musi przejechaćco najmniej 5 km w normalnych warunkach eksploatacyjnych przy temperaturze oleju wynoszącej co najmniej 60 °C.

Istnieją jednak przypadki, gdy wskazanie przebiegu pozostałego po dolaniu oleju wydaje się nieprawidłowe; według wskaźnika wydłużenie nie następuje lub jest za małe. Powodem tego zjawiska jest fakt, że przebieg pozostały jest zawsze sygnalizowany w przedziale od

15 000 km do 30 000 km (lub od 20 000 km do 40 000 km w przypadku silnika 668) wewnętrznie jednak jest obliczany na podstawie wartości rzeczywistych, które nie muszą zawierać się w tych przedziałach. Wewnętrzne wartości mogą zostać odczytane tylko za pomocą HHT.

W poniższych wykresach przedstawiono odnośnie tego kilka

przykładów. Oś pozioma (x) przedstawia przy tym okresy między przeglądami a oś pionowa (y) przebieg pozostały w km.

Wskazania ASSYST w zestawie wskaźników zawierają się zawsze w jasnym polu.

Wewnętrznie obliczona wartość przebiegu pozostałego może jednak zawierać się również w obu ciemnych obszarach. Te wewnętrzne wartości mogą zostać odczytane tylko za pomocą HHT.

Wszystkie przykłady odnoszą się do silnika benzynowego z czujnikiem oleju.

P00.20-0201-06

Przykład 1:

Przy wymianie oleju wlano wystarczającą ilość oleju. Oznacza to, że przebieg wyjściowy wynosi 15 000 km.

W warunkach normalnej eksploatacji po 10 000 km następuje dolanie oleju (a). Udzielony zostaje bonus (B1) (przedłużenie) i jest wyświetlany. Oznacza to, że przy wywoływaniu wskazania przebiegu pozostałego wyświetlana jest większa wartość. (Zakładając, że spełnione zostały wyżej opisane warunki, umożliwiające rozpoznanie dolania oleju.)

Po kolejnych 5 000 km (b) następuje kolejne dolanie oleju. I w tym przypadku jest udzielany i sygnalizowany bonus (B2).

Jeżeli od tej chwili olej nie będzie już dolewany i nie zmienią się warunki eksploatacyjne, osiągnięty zostanie okres między obsługami

ok. 24 000 km.

W tym przykładzie krzywa zawiera się całkowicie w jasnym obszarze wykresu, toteż wszystkie dolewki oleju są
sygnalizowane wydłużeniem przebiegu pozostałego.

P00.20-0204-06

Przykład 2:

Przy wymianie oleju wlano przepisową ilość oleju.

Przy bardzo korzystnych warunkach eksploatacyjnych olej jest uzupełniany po 10 000 km (a). W ramach wewnętrznych obliczeń udzielany jest bonus B1, okres do następnej obsługi jest odpowiednio wydłużany przez zwiększony przebieg pozostały. Ponieważ jednak krzywa częściowo zachodzi na zakreskowany obszar, początkowo jako przedłużenie przebiegu pozostałego sygnalizowana jest tylko ta część B1, która zawiera się w jasnym obszarze wykresu. (Zakładając, że spełnione zostały wyżej opisane warunki, umożliwiające rozpoznanie dolania oleju.)

Po 18 000 km następuje kolejne dolanie oleju (b). W tym przypadku bonus B2 nie powoduje początkowo sygnalizacji wydłużenia ze względu na przekroczenie maksymalnego okresu do następnej obsługi, wynoszącego 30 000 km. Całkowity okres do następnej obsługi wynosi w tym przypadku 30 000 km.

Jeżeli od punktu b eksploatacja odbywa się w mniej korzystnych warunkach, to z uwagi na uwzględnienie w obliczeniach
wewnętrznych bonusa B2 istnieje jeszcze możliwość osiągnięcia maksymalnego okresu międzyprzeglądowego
wynoszącego 30 000 km.

P00.20-0202-06

Przykład 3:

Przy wymianie oleju wlano mniejszą ilość niż przepisowa. Dlatego przebieg wyjściowy jest mniejszy niż 15 000 km.

Jeżeli po 5 000 km nastąpi dolanie oleju (a), sygnalizowany przebieg pozostały nie jest wydłużany, ponieważ krzywa zawiera się w obszarze zakreskowanym. Jednak bonus B1 zostaje uwzględniony w wewnętrznych obliczeniach, co przy takich samych lub korzystniejszych warunkach eksploatacyjnych umożliwia wydłużenie okresu do następnej obsługi do nieco ponad 15 000 km.

(Okres 15 000 km zostaje jednak zawsze osiągnięty, nawet jeżeli wewnętrzna wartość obliczeniowa jest niższa.)

P00.20-0203-06

Przykład 4:

Po 5 000 km w niekorzystnych warunkach eksploatacyjnych dolano olej (a) i dolewka została (wewnętrznie) rozpoznana (bonus B1).

W takiej sytuacji rozpatrywane są dwa przypadki:

 Jeżeli dalsza jazda odbywa się w takich samych warunkach eksploatacyjnych (linia ciągła), sygnalizowany przebieg pozostały nie jest wydłużany, ponieważ krzywa zawiera się w obszarze zakreskowanym.
Okres do następnej obsługi wynosi 15 000 km pomimo, że obliczona wewnętrznie wartość jest niższa. (Sygnalizowana wartość przebiegu pozostałego musi się zawsze zawierać w jasnym obszarze.)

 Jeżeli dalsza jazda nastąpi w korzystniejszych warunkach eksploatacyjnych (linia punktowa), wartość wewnętrznie obliczonego przebiegu pozostałego powoli przesuwa się w kierunku jasnego
obszaru. W efekcie okres do następnej obsługi może zwiększyć się ponad
15 000 km.