Motoroliekontrol funktion

Generelt

Ved hjælp af oliesensoren kontrolleres oliestanden konstant, og de tilsvarende data videresendes til ASSYST-computeren.

Efterfølgende oliepåfyldninger registreres automatisk og giver en bonus, der forlænger serviceintervallet tilsvarende. Olieoverfyldninger eller -mangler vises på displayet sammen med oliekandesymbolet.

Visning af oliemangel på maks. vises:

 på førerens opfordring

Visning af advarsler vises:

 automatisk, tidligst 60 sek. efter motorstart og olietemperatur på mere end 60° C:

 Ved olieoverfyldning: Oliekandesymbolet og visningen "OLIESTAND OVER MAKS." vises. Derudover lyder en kort advarselstone. (Ved køretøjer uden multifunktionsindikator blinker teksten: "HI".)

 Ved oliemangel: Oliekandesymbolet og visningen "OLIESTAND UNDER MIN." vises. Derudover lyder en kort advarselstone. (Ved køretøjer uden multifunktionsindikator lyser advarselslampen oliestand (A1e12) og visningen "-2 l" blinker.)

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Ved olieminimum: Oliekandesymbolet og visningen "OLIESTAND MINIMUM" vises. Derudover lyder en kort advarselstone. (Ved køretøjer uden multifunktionsindikator lyser advarselslampen oliestand (A1e12).)

 automatisk 13 sek. efter tænding TIL:
 Hvis der ingen olie er i motoren: Oliekandesymbolet og visningen "OLIESTAND UNDER MIN." vises. Derudover lyder en advarselstone. (Ved køretøjer uden multifunktionsindikator lyser advarselslampen oliestand (A1e12) og visningen "-2 l" blinker. Derudover lyder en kort advarselstone.)

Den viste oliemangel ændres ikke længere under visningen. En ændring af oliestanden på indikatoren kan altså ikke konstateres umiddelbart. Den nye oliestand vises først efter de nedennævnte betingelser.

Visning af oliemængde på førerens opfordring

10 sek. efter, at startkontakten er sat i position "2", vises teksten "OLIESTAND VISES?" (ved køretøjer uden multifunktionsindikator oliekande- og ursymbolet). Hvis triptællerens nulstillingstast aktiveres 2 gange inden for et sek. under visningen, vises følgende

-----------------------------------------------------------------------------------------

på displayet i tilfælde af oliemangel f.eks."1.0 l olie påfyldes" (eller "-1.0 l"). Visningen fremkommer først efter en ventetid efter motor FRA. Ventetiden afhænger af motorolietemperaturen.

Den udgør ved:

 op til 20° C 30 minutter

 fra 60° C 1 minut

 Ved andre temperaturer udgør ventetiden tilsvarende mellemværdier.

Mulige visninger er (angivelser i parentes relaterer til køretøjer uden multifunktionsindikator.):

 "OLIESTAND I ORDEN" ("o.k."),

 1.0 l, 1.5 l, 2 l,

 "Overfyldning" ("HI"),

 "VENTETID OVERHOLDES" (ursymbol blinkende og oliekandesymbol),

 "OLIESTAND VISES" (ur- og oliekandesymbol)

Ved en oliesensorfejl (oliestand/temperatur/kvalitet, B40) vises oliekandesymbolet og meldingen "OLIESTANDSSENSOR DEFEKT" tidligst 30 sek. efter fejlforekomsten. (Ved køretøjer uden multifunktionsindikator tænder advarselslampen oliestand (A1e12) tilsvarende.)

Med henblik på diagnose kan styreenhed indsprøjtningssystem (N3) aflæses med HHT. (Kombiinstrumentet (A1) får sensordataene fra styreenhed indsprøjtningssystem (N3)) via CAN.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Olieskift

Efter hvert olieskift skal ASSYST nulstilles. Med dette reset nulstilles det resterende km-antal og den resterende tid. Nulstillingen kan ske via kombiinstrumentet eller via HHT.

Ved nulstillingen lagres følgende data:

 aktuel kilometerstand afrundet ved 100,

 summen af efterfølgende påfyldningsmængder i det sidste interval,

 det resterende km-antal,

 den resterende tid,

 kvalitetsfaktorernes produkt,

 dataene fra de sidste 5 nulstillinger i 5 datasætninger

Disse data kan kun aflæses af HHT!

Hvis den foreskrevne oliepåfyldningsmængde ikke efterpåfyldes ved olieskiftet, reduceres det (interne) start-km-antal.

Registrering af efterpåfyldning

 De sidste 10 efterfølgende påfyldningsmængder og de tilsvarende kilometerstande i det aktuelle interval kan hentes frem med HHT.

 Normalt vises en registrering af efterpåfyldningen ved en forlængelse af det resterende km-antal på kombiinstrumentet.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Efterfølgende påfyldninger registreres principielt først, når følgende betingelser er opfyldt:

 efterpåfyldningsmængden udgør mindst 1 l

 efter en efterfølgende oliepåfyldningsmængde skal der køres en strækning på mindst 5 km under normale kørselsbetingelser ved en olietemperatur på mindst 60° C.

Der er dog tilfælde, hvor visningen af det resterende km-antal efter en efterpåfyldning dog forekommer at være usandsynlig; i henhold til visningen gives ingen eller kun en lille bonus. Dette skyldes, at det resterende km-antal altid kun vises i området fra 15.000 km til 30.000 km (eller 20.000 km til 40.000 km ved motor 668), beregnes dog internt med virkelige værdier, der også kan ligge uden for dette område. Disse interne værdier kan kun vises med HHT.

I denne forbindelse vises der i de følgende diagrammer nogle eksempler. Således viser den vandrette (x-) akse serviceintervallet og den lodrette (y-) akse det resterende km-antal i km.

ASSYST-visningen på kombiinstrumentet bevæger sig altid i det lyse område.

Det internt beregnede resterende km-antal kan dog også befinde sig i de to mørke områder. Disse interne værdier kan kun vises med HHT.

Samtlige eksempler relaterer til benzinmotorer med oliesensor.

P00.20-0201-06

Eksempel 1 :

Ved olieskiftet er der efterpåfyldt tilstrækkeligt olie, hvilket vil sige, at start-km-antallet udgør 15.000 km.

Efter 10.000 km efterpåfyldes olie under normale kørselsbetingelser (a). Der gives og vises en bonus (B1), hvilket vil sige, at der ved aktiveringen af det resterende km-antal vises et større resterende km-antal. (Forudsat, at de ovennævnte betingelser for registrering af efterpåfyldningen er opfyldt.)

Efter yderligere 5.000 km (b) efterpåfyldes der igen olie. Også her gives og vises en bonus (B2).

Hvis der nu ikke efterpåfyldes mere olie, og hvis der køres videre med samme køremåde, nås et serviceinterval på ca. 24.000 km.

Ved dette eksempel løber kurven fuldstændigt i diagrammets lyse område; således vises alle efterfølgende oliepåfyldninger med et større resterende km-antal.

P00.20-0204-06

Eksempel 2:

Ved olieskiftet er den foreskrevne oliemængde blevet påfyldt.

Under meget gunstige kørselsbetingelser efterpåfyldes olie efter 10.000 km (a). Bonus B1 gives internt, serviceintervallet forlænges tilsvarende med et større resterende km-antal. Da kurven dog delvist befinder sig i det skraverede område, vises først kun den del af B1, som befinder sig i det lyse område, som en forøgelse af det resterende km-antal. (Forudsat, at de ovennævnte betingelser for registrering af efterpåfyldningen er opfyldt.)

Ved 18.000 km efterpåfyldes olie igen (b). Hvad angår bonus B2, vises der først ingen forøgelse på grund af overskridelsen af det maksimale serviceinterval på 30.000 km. Det samlede serviceinterval udgør i dette tilfælde 30.000 km.

Hvis der fra punkt b køres videre under mere ugunstige kørselsbetingelser, kan det maksimale serviceinterval på 30.000 km eventuelt også nås nu pga. den interne bonus B2.

P00.20-0202-06

Eksempel 3:

Ved olieskiftet er der påfyldt mindre end den foreskrevne korrekte mængde. Derfor er start-km-antallet mindre end 15.000 km.

Hvis der efterpåfyldes olie efter 5.000 km (a), forlænges det viste resterende km-antal ikke, da kurven bevæger sig i det skraverede område. Bonus B1 beregnes dog internt og giver under samme eller mere gunstige kørselsbetingelser en forøgelse af serviceintervallet på lidt over 15.000 km

(Serviceintervallet på 15.000 km nås dog altid, selv om den interne værdi var mindre.)

P00.20-0203-06

Eksempel 4:

Efter 5.000 km under ugunstige kørselsbetingelser er der blevet efterpåfyldt olie (a), og efterpåfyldningen (bonus B1) er registreret internt.

Følgende to tilfælde betragtes nu:

 Hvis der køres videre under de samme kørselsbetingelser (fuldt optrukket linie), forlænges det viste resterende km-antal ikke, da kurven bevæger sig i det skraverede område.

Serviceintervallet udgør her dog 15.000 km, skønt den interne værdi er mindre. (Det viste resterende km-antal kan altid kun bevæge sig i det lyse område.)

 Hvis der køres videre under mere gunstige kørselsbetingelser (punkteret linie), bevæger værdien for det interne resterende km-antal sig langsomt ind i det lyse område. Således kan serviceintervallet blive mere end 15.000 km.