Poniższe czynności są przedstawione na przykładzie lewej strony pojazdu i muszą być wykonane w przypadku uszkodzenia z prawej strony pojazdu analogicznie.
1 | Wytrasuj linie cięcia na tylnym błotniku (1) i przetnij (obszary A, B i C). |
Nie wykonuj zbyt głębokiego cięcia. |
Przejmij linię cięcia z części zamiennej lub wybierz dowolnie w zależności od uszkodzenia, z uwzględnieniem elementów piankowych (obszar A). |
Wybierz samodzielnie linię cięcia (obszar C). |
Jeżeli miejsca połączenia mają występować w obszarze B i C, należy uwzględnić zachodzenie ok. 10 mm. |
Wymiary: |
2 | Przetnij spoinę kleju między zewnętrzną częścią tylnego nadkola a tylnym błotnikiem (1) (obszar D). |
Błotnik tylny (1) jest sklejony z zewnętrzną częścią tylnego nadkola. |
P63.50-4029-06
P63.50-4030-09
3 | Odsłoń spoiny punktowe na błotniku tylnym (1) i sfrezuj (obszary E). |
4 | Ogrzej błotnik tylny (1) w obszarach zaznaczonych kratką. |
Obszary zaznaczone kratką są przyklejone. |
5 | Wymontuj błotnik tylny (1). |
P63.50-3997-06
P63.50-4031-09
6 | Usuń resztki kleju w obszarze zewnętrznej części tylnego nadkola (obszar G). |
Wysokość resztek kleju może wynosić maksymalnie 2 mm. Zdejmij z powierzchni luźny klej. |
7 | Napraw niepokryte miejsca sztyftem gruntującym (obszar G). |
8 | Powierzchnie łączenia w obszarach zaznaczonych kratką zeszlifuj do gołej blachy. |
Kołnierze punktowe zeszlifuj do gołej blachy z obu stron. |
9 | Usuń wióry po szlifowaniu i wierceniu. |
10 | Pomaluj wewnętrzne strony kołnierzy punktowych farbą z pyłem cynkowym. |
Powierzchni klejenia nie wolno malować farbą z pyłem cynkowym (obszar H). |
Zwróć uwagę na prawidłowe przygotowanie powierzchni klejenia. |