Demontaż i montaż zaworu regulacji ciśnienia

AR43.30-T-0046A

Demontaż i montaż zaworu regulacji ciśnienia

8.6.11

 Uwaga!

Niebezpieczeństwo obrażeń na skutek dotknięcia gorącego retardera i poparzenia gorącym olejem retardera. Niebezpieczeństwo obrażeń oczu i skóry przez olej z retardera wytryskujący pod ciśnieniem.

Prace wykonuj tylko przy wyłączonym retarderze. Przed pracami przy gorącym retarderze załóż odpowiednią odzież ochronną i okulary ochronne.

AS43.30-Z-0001-01A

1

Wyłącz zapłon.

Pojazd musi stać poziomo; przy kontroli poziomu oleju olej w retarderze musi być w temperaturze pracy.

2

Wymontuj okładzinę komory silnika pod przekładnią.

AR61.20-T-1105CA

3

Olej spuszczony z retardera.

AP43.30-T-4301A

4

Wykręć korek (1) z pierścieniem uszczelniającym.

5

Wymontuj zawór regulacji ciśnienia

 Możliwe 2 wersje suwaka regulacyjnego:

- Suwak regulacyjny, razem z sitkiem

- Suwak regulacyjny bez sitka. Sitko jest umieszczony przy korku.

- Pojedyncze części nie mogą łączone.



W przypadku suwaka regulacyjnego z sitkiem skręć za pomocą ściągacza udarowego i wybij ściągaczem udarowym kompletny suwak regulacyjny z obudowy retardera.

*715589046300

Korek zaworu regulacji ciśnienia

*BA43.30-N-1002-01D

6

Sprawdź zawór regulacji ciśnienia.

 Pod kątem zużycia i uszkodzeń.

7

Montaż w odwrotnej kolejności.

8

Zamontuj okładzinę komory silnika pod przekładnią.

AR61.20-T-1105CA

9

Sprawdź, skoryguj poziomi oleju retardera

AP43.30-T-4310CA

10

Przeprowadź jazdę próbną.

 Odpowietrz retarder:

- Wyłącz sterowanie nożne retardera (jeśli zamontowane i możliwe).

- Jedź z prędkością 50 km/h.

- Włącz 5 razy pierwszy stopień hamowania retarderem, za każdym razem na ok. 5 s.

Numer

Nazwa

Typ 613
z kodem B10

BA43.30-N-1002-01D

Korek zaworu regulacji ciśnienia

z wbudowanym pierścieniem uszczelniającym z tworzywa

M301,5

Nm

100

z miedzianym pierścieniem uszczelniającym

M301,5

Nm

130