Druckregelventil aus-, einbauen

AR43.30-T-0046A

Druckregelventil aus-, einbauen

8.6.11

 Gefahr!

Verletzungsgefahr durch Berühren des heißen Retarders und Verbrühen mit heißem Retarderöl. Verletzungsgefahr an Haut oder Augen durch unter hohem Druck herausspritzendes Retarderöl

Arbeiten nur am abgeschalteten Retarder ausführen. Bei Arbeiten am heißen Retarder geeignete Schutzkleidung und Schutzbrille tragen.

AS43.30-Z-0001-01A

1

Zündung ausschalten

Das Fahrzeug muss waagerecht stehen und das Retarderöl muss zur Prüfung des Ölstands betriebswarm sein.

2

Motorraumverkleidung unterhalb des Getriebes abbauen

AR61.20-T-1105CA

3

Öl vom Retarder abgelassen

AP43.30-T-4301A

4

Verschlussschraube (1) mit Dichtring herausschrauben

5

Druckregelventil ausbauen

 2 Ausführungen des Druckregelventils möglich:

- Druckregelventil mit integriertem Sieb

- Druckregelventil ohne Sieb. Sieb ist an der Verschlussschraube.

- Einzelteile sind nicht kombinierbar.



Bei Druckregelventil mit integriertem Sieb unter Zuhilfenahme des Schlagauszieher verschrauben und mit dem Schlagauszieher das Druckregelventil komplett aus dem Retarder-Gehäuse ausschlagen.

*715589046300

 Verschlussschraube Druckregelventil

*BA43.30-N-1002-01D

6

Druckregelventil prüfen

 Auf Verschleiß und Beschädigungen.

7

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

8

Motorraumverkleidung unterhalb des Getriebes anbauen

AR61.20-T-1105CA

9

Retarder Ölstand prüfen, richtigstellen

AP43.30-T-4310CA

10

Probefahrt durchführen

 Retarder entlüften:

-Falls vorhanden und möglich: Retarder-Fußsteuerung ausschalten.

-Fahrzeug mit 50 km/h bewegen.

-Retarder in der ersten Bremsstufe 5 mal für jeweils ca. 5 s einschalten.

Nummer

Benennung

Typ 613
mit Code B10

BA43.30-N-1002-01D

Verschlussschraube Druckregelventil

mit integriertem Kunststoff-Dichtring

M301,5

Nm

100

mit Kupfer-Dichtring

M301,5

Nm

130