P40.20-0307-01
Położenie środkowe przekładni kierowniczej | ||||
055 | Przyrząd ustalający | |||
055b | Mocowanie | |||
10 | Drążek kierowniczy poprzeczny | |||
10f | Nakrętka zabezpieczająca | |||
N40.20-2047-01
Położenie środkowe przekładni kierowniczej |
N40.20-2046-02
030 | Przyrząd dociskowy do kół |
P40.20-2034-11
| Sprawdzanie | ||
Niebezpieczeństwo | Zagrożenie życia podczas prac przy elementach i systemach U >=30 V napięcie zmienne (AC) bądź U >=60 V napięcie zmienne | Nie należy dotykać uszkodzonych części i przewodów przewodzących napięcie oraz niezaizolowanych połączeń i przewodów. | |
Informacja rzeczowa | Ogólne wskazówki na temat postępowania z pojazdami z instalacją wysokiego napięcia i/lub akumulatorem litowo-jonowym i/lub systemem napędu na gaz | ||
1 | Ustawianie położenia zerowego zawieszenia pneumatycznego | Tylko w przypadku kodu CL0 (zawieszenie pneumatyczne z tyłu opuszczane i podnoszone) | |
Zamontuj przyrząd montażowy przy osi tylnej i opuść pojazd, aż będzie przylegać do przyrządu montażowego. Osiągnięte położenie zerowe odpowiada kątowi wskazanemu przez klinometr wynoszącemu 0,82° przy półosi tylnej. | |||
Przyrząd montażowy | |||
2 | Sprawdź poziom pojazdu na osi przedniej i tylnej za pomocą elektronicznego przyrządu do mierzenia odchyłów. | Zbieżność każdego koła przy poziomie pojazdu: | |
Ustal wartości żądane zbieżności kół na podstawie zmierzonego poziomu pojazdu w tabeli i zanotuj. | |||
TYP 639.6 z KODEM ZG2 (stały napęd na wszystkie koła)Zbieżność każdego koła przy poziomie pojazdu | |||
TYP 639.7/8 z KODEM ZG2 (stały napęd na wszystkie koła)Zbieżność każdego koła przy poziomie pojazdu | |||
Typ 639.6 oprócz kodu MA0 (E-CELL 60 kW) oprócz kodu ZG2 (stały napęd na wszystkie koła)Zbieżność każdego koła przy poziomie pojazdu | |||
Typ 639.7/8 oprócz kodu MA0 (E-CELL 60 kW) oprócz kodu ZG2 (stały napęd na wszystkie koła)Zbieżność każdego koła przy poziomie pojazdu | |||
TYP 639.6/7 z KODEM MA0 (E-CELL 60 kW)Zbieżność każdego koła przy poziomie pojazdu | |||
Typ 639 z kodem CF8 (zawieszenie sportowe)Zbieżność każdego koła przy poziomie pojazdu | |||
3 | Zablokuj kierownicę w położeniu środkowym. | ||
Przyrząd ustalający | |||
4 | Sprawdź położenie środkowe przekładni kierowniczej i kierownicy. | Przekładnia kierownicza jest ustawiona w położeniu środkowym, gdy oznaczenie na nakładce pokrywa się z oznaczeniem na obudowie zaworu sterującego (strzałki). W razie potrzeby przestaw kierownicę maksymalnie o jeden ząb. | |
5 | Załóż przyrząd dociskowy do kół (030). | Załóż przyrząd dociskowy do kół (030) w kierunku jazdy z przodu na wewnętrznej stronie koła. | |
Elastyczne ułożyskowanie dolnego wahacza poprzecznego i zespołu drążków kierowniczych daje odpowiednio dużą wartość zbieżności, która w stanie gotowości do jazdy redukuje się do prawidłowego wymiaru. | |||
6 | Wykonaj pomiary podwozia. | ||
Porównaj wartości żądane zbieżności odnoszące się do poziomu pojazdu z wartościami rzeczywistymi, ustalonymi podczas pomiarów podwozia. | |||
Ustawianie | |||
7 | Wyreguluj zbieżność. | Wyreguluj do wartości zadanej zbieżność poprzez poluzowanie nakrętki zabezpieczającej (10f) i obracanie drążków kierowniczych (10). Po wyregulowaniu zbieżności sprawdź, czy mieszki faliste nie są przekręcone. | |
Przestrzegaj dopuszczalnej różnicy zbieżności kół przednich pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu. | |||
TYP 639.6 z KODEM ZG2 (stały napęd na wszystkie koła)Dopuszczalna różnica zbieżności kół przednich pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu | |||
TYP 639.7/8 z KODEM ZG2 (stały napęd na wszystkie koła)Dopuszczalna różnica zbieżności kół przednich pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu | |||
Typ 639.6 oprócz kodu MA0 (E-CELL 60 kW) oprócz kodu ZG2 (stały napęd na wszystkie koła)Dopuszczalna różnica zbieżności kół przednich pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu | |||
Typ 639.7/8 oprócz kodu MA0 (E-CELL 60 kW) oprócz kodu ZG2 (stały napęd na wszystkie koła)Dopuszczalna różnica zbieżności kół przednich pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu | |||
TYP 639.6/7 z KODEM MA0 (E-CELL 60 kW)Dopuszczalna różnica zbieżności kół przednich pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu | |||
Typ 639 z kodem CF8 (zawieszenie sportowe)Dopuszczalna różnica zbieżności kół przednich pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu | |||
Nakrętka zabezpieczająca drążka kierowniczego poprzecznego |
Wartości kontrolne zbieżności kół przednich |
Numer | Nazwa | Typ 639.6 | ||
BE40.20-N-1001-07F | Zbieżność każdego koła przy poziomie pojazdu | +10,6° | | +0° 10' (5') |
+9,6° | | +0° 08' (5') | ||
+8,5° | | +0° 07' (5') | ||
+7,5° | | +0° 06' (5') | ||
+6,5° | | +0° 04' (5') | ||
+5,5° | | +0° 02' (5') | ||
+4,5° | | 0° 00' (5) | ||
+3,5° | | –0° 02' (5') | ||
+2,5° | | –0° 04' (5') | ||
+1,6° | | –0° 07' (5') | ||
+0,6° | | –0° 09' (5') | ||
–0,3° | | –0° 12' (5') |
Wartości kontrolne zbieżności kół przednich |
Numer | Nazwa | Typ 639.6 bez kodu ZG2, z kodem XZ1 | ||
BE40.20-N-1001-07J | Zbieżność każdego koła przy poziomie pojazdu | +16,4° | | +0° 12' (5') |
+15,3° | | +0° 11' (5') | ||
+14,2° | | +0° 10' (5') | ||
+13,2° | | +0° 08' (5') | ||
+12,1° | | +0° 06' (5') | ||
+11,1° | | +0° 04' (5') | ||
+10,1° | | +0° 02' (5') | ||
+9,1° | | 0° 00' (5) | ||
+8,1° | | –0° 03' (5') | ||
+7,1° | | –0° 06' (5' | ||
+6,1° | | –0° 09' (5') | ||
+5,1° | | –0° 12' (5') |
Wartości kontrolne zbieżności kół przednich |
Numer | Nazwa | Typ 639.7/8 z kodem XZ1 oprócz kodu ZG2 | ||
BE40.20-N-1001-07L | Zbieżność każdego koła przy poziomie pojazdu | +16,4° | | +0° 12' (5') |
+15,3° | | +0° 11' (5') | ||
+14,2° | | +0° 10' (5') | ||
+13,2° | | +0° 08' (5') | ||
+12,1° | | +0° 06' (5') | ||
+11,1° | | +0° 04' (5') | ||
+10,1° | | +0° 02' (5') | ||
+9,1° | | +0° 00' (5') | ||
+8,1° | | –0° 03' (5') | ||
+7,1° | | –0° 06' (5') | ||
+6,1° | | –0° 09' (5') | ||
+5,1° | | –0° 12' (5') |
Wartości kontrolne zbieżności kół przednich |
Numer | Nazwa | Typ 639.7/8 z kodem XZ1 z kodem ZG2 | ||
BE40.20-N-1001-07M | Zbieżność każdego koła przy poziomie pojazdu | +10,6° | | +0° 10' (5') |
+9,6° | | +0° 08' (5') | ||
+8,5° | | +0° 07' (5') | ||
+7,5° | | +0° 06' (5') | ||
+6,5° | | +0° 04' (5') | ||
+5,5° | | +0° 02' (5') | ||
+4,5° | | 0° 00' (5') | ||
+3,5° | | –0° 02' (5') | ||
+2,5° | | –0° 04' (5') | ||
+1,6° | | –0° 07' (5') | ||
+0,6° | | –0° 09' (5') | ||
–0,3° | | –0° 12' (5') |
Wartości kontrolne zbieżności kół przednich |
Numer | Nazwa | Typ 639.6/7 z kodem XZ1 z kodemMA0 | ||
BE40.20-N-1001-07O | Zbieżność każdego koła przy poziomie pojazdu | +12,2° | +0° 15' (5') | |
+11,1° | +0° 13' (5') | |||
+10,1° | +0° 11' (5') | |||
+9,1° | +0° 09' (5') | |||
+8,1° | +0° 07' (5') | |||
+7,1° | +0° 05' (5') | |||
+6,1° | +0° 02' (5') | |||
+5,1° | 0° 00' (5') | |||
+4,1° | –0° 03' (5') | |||
+3,2° | –0° 05' (5') | |||
+2,2° | –0° 08' (5') | |||
+1,3° | –0° 11' (5') |
Wartości kontrolne zbieżności kół przednich |
Numer | Nazwa | Typ 639 z kodem XZ1 z kodemCF8 | ||
BE40.20-N-1001-07P | Zbieżność każdego koła przy poziomie pojazdu | +14,4° | +0° 18' (5') | |
+13,3° | +0° 16' (5') | |||
+12,3° | +0° 14' (5') | |||
+11,2° | +0° 12' (5') | |||
+10,2° | +0° 10' (5') | |||
+9,1° | +0° 07' (5') | |||
+8,1° | +0° 05' (5') | |||
+7,1° | +0° 02' (5') | |||
+6,1° | –0° 01' (5') | |||
+5,1° | –0° 04' (5') | |||
+4,1° | –0° 08' (5') | |||
+3,1° | –0° 11' (5') |
639 589 02 23 00
Przyrząd montażowy
129 589 01 21 00
Przyrząd ustalający
Powiązane dokumenty
- ah0000z030001a Ogólne wskazówki dotyczące pojazdów z instalacją wysokiego napięcia i/lub akumulatorem litowo-jonowym i/lub gazowym systemem napędu oraz osobistego wyposażenia ochronnego
- ar4020s0200s Wykonanie pomiarów podwozia
- ar4020s0302s Sprawdzanie poziomu nadwozia na osi przedniej i tylnej za pomocą elektronicznegoprzyrządu do mierzenia odchyłów
- ar4620s050001s Ustawianie przekładni kierowniczej w położenie środkowe
- as0000z003501a Zagrożenie życia podczas prac przy elementach i systemach U >=30 V napięcie zmienne (AC) bądź U >=60 V napięcie zmienne