AR30.10-P-1010HD | Ustawianie układu regulacji | 31.1.95 |
SILNIK 604.912, 605.912, 606.912 #2 w TYPIE 210 ze SKRZYNIĄ BIEGÓW, 722.4
P30.10-0239-06
24 Pedał przyspiesznika
31/1 Dźwignia prowadząca czujnika wartości żądanych
31/2 Dźwignia prowadząca
32 Cięgno opancerzone
32/2 Śruba regulacyjna
32/3 Śruba regulacyjna
35 Cięgno opancerzone ciśnienia sterującego
35/1 Dźwignia pośrednia
35/2 Śruba
S16/7 Przełącznik Kick-Down
P30.10-0242-01
P30.10-0240-01
Sprawdzanie | |||
1 | Sprawdź stan i swobodę ruchu dźwigni i drążków regulacyjnych oraz cięgna opancerzonego (32). | W razie potrzeby wymień elementy. | |
Regulacja | |||
2 | Pełne przyspieszanie Wciśnij pedał przyspiesznika (24), aż dojdzie do przełącznika Kick-Down (S16/7). | Nie uruchamiaj przełącznika Kick-Down (S16/7)! | |
3 | Przekręcaj śrubę regulacyjną (32/3), aż dźwignia prowadząca (31/1) dojdzie do ogranicznika pełnego przyspieszenia (b) | Nie rozciągaj nadmiernie cięgna opancerzonego (32). HHT musi wykazywać 100%. Patrz - podręcznik diagnostyki. "Silnik wysokoprężny", tom 1.1, spis A2-A4 | |
4 | Bieg jałowy Przy zwolnionym pedale przyspiesznika dźwignia prowadząca (31/1) musi przylegać do ogranicznika biegu jałowego (a). | HHT musi wykazywać 0%. Patrz - podręcznik diagnostyki. "Silnik wysokoprężny", tom 1.1, spis A2-A4 Przekręcaj nakrętkę regulacyjną (32/2), aż dźwignia prowadząca (31/1) dojdzie do ogranicznika biegu jałowego (a), wzgl. do punktu gdy pedał przyspiesznika nie będzie miał skoku jałowego. | |
5 | Cięgno opancerzone ciśnienia sterującego Poluzuj śrubę (35/2) przy dźwigni pośredniej (35/1). | ||
6 | Dociśnij dźwignię prowadzącą (31/2) w położenie biegu jałowego. | ||
7 | Dźwignią pośrednią (35/1) pociągnij cięgno opancerzone ciśnienia sterującego, gdy odczujesz wyraźny wzrost oporu dokręć śrubę (35/2). | ||
8 | Sprawdź ustawienie cięgna opancerzonego ciśnienia sterującego. | W tym celu zdejmij cięgno opancerzone z dźwigni pośredniej. Panewka kulista musi dać się założyć ponownie na końcówkę kulistą bez naciągania. | |
9 | Zawór sterujący podciśnieniem Poluzuj nakrętki (65/1). Dosuń dźwignię prowadzącą czujnika wartości żądanych (31/1) do ogranicznika pełnego przyspieszenia. | ||
10 | Obróć zawór sterujący podciśnieniem (65) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do oporu, dokręć nakrętki (65/1). |