ar3010p1010ca

Ustawianie układu regulacji

Typ ar · temat 30.10 · wersja 0110 · 2002-08-22

Dotyczy: SILNIK 111.943 #2 w TYPIE 170.445 SILNIK 111.973 #2 w TYPIE 170.447 SILNIK 111.944 #2 od 01.09.96 w TYPIE 202.025 /082 SILNIK 111.975 #2 od 01.09.96 w TYPIE 202.024 /085 SILNIK 112.910 #2 w TYPIE 202.026 /086 SILNIK 112.920 #2 w TYPIE 202.029 /089 SILNIK 111.944 #2 w TYPIE 208.345 SILNIK 111.975 #2 w TYPIE 208.347 SILNIK 112.940 #2 w TYPIE 208.365 /465 SILNIK 112.921 #2 w TYPIE 210.063 /263 /081 /281 SILNIK 112.941 #2 w TYPIE 210.065 /082 /265 /282 SILNIK 111.947 #2 w TYPIE 210.045 /245 SILNIK

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 1 Silnik › 30 Regulacja, układy regulacji prędkości › 30.10 Regulacja mechaniczna — Seria 170 (modele 445, 447) · Seria 202 (modele 024, 025, 026, 029, 033, 082, 085, 086, 089, 093) · Seria 208 (modele 345, 347, 365, 370, 374, 465, 470) · Seria 210 (modele 045, 063, 065, 081, 082, 245, 263, 265, 281, 282)

EinPAS 15 Silnik › 15.45 Sterowanie pracą silnika › 15.45.35 Regulacja pracy silnika — Seria 170 (modele 445, 447) · Seria 202 (modele 024, 025, 026, 029, 033, 082, 085, 086, 089, 093) · Seria 208 (modele 345, 347, 365, 370, 374, 465, 470) · Seria 210 (modele 045, 063, 065, 081, 082, 245, 263, 265, 281, 282)

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 111 943, 111 944, 111 947, 111 973, 111 975, 112 910, 112 920, 112 921, 112 940, 112 941, 113 943, 113 944, 113 984

AR30.10-P-1010CA

Ustawianie układu regulacji

21.9.95

SILNIK 111.943 #2 w TYPIE 170.445

SILNIK 111.973 #2 w TYPIE 170.447

SILNIK 111.944 #2 od 01.09.96 w TYPIE 202.025 /082

SILNIK 111.975 #2 od 01.09.96 w TYPIE 202.024 /085

SILNIK 112.910 #2 w TYPIE 202.026 /086

SILNIK 112.920 #2 w TYPIE 202.029 /089

SILNIK 111.944 #2 w TYPIE 208.345

SILNIK 111.975 #2 w TYPIE 208.347

SILNIK 112.940 #2 w TYPIE 208.365 /465

SILNIK 112.921 #2 w TYPIE 210.063 /263 /081 /281

SILNIK 112.941 #2 w TYPIE 210.065 /082 /265 /282

SILNIK 111.947 #2 w TYPIE 210.045 /245

SILNIK 113.944 #2 w TYPIE 202.033 /093

SILNIK 113.943 #2 w TYPIE 208.370 /470

SILNIK 113.984 #2 w TYPIE 208.374

Ustawianie układu regulacji

P30.10-0254-06

Typ 170 z silnikiem 111.943/973

Typ 210 z silnikiem 111.947

Typ 210 z silnikiem 112.921/941

24 Pedał przyspiesznika

31/1 Dźwignia prowadząca czujnika wartości żądanych

32 Cięgno regulacyjne

32/2 Śruba regulacyjna

32/3 Śruba regulacyjna

S16/7 Przełącznik Kick-Down

A Bieg jałowy

B Pełne przyspieszanie

Ustawianie układu regulacji

P30.10-0287-06

Typ 202 z silnikiem 111.944/975/112.910/920/113.944

Typ 208 z silnikiem 111.944/975/112.940/113.943/984

24 Pedał przyspiesznika

31/1 Dźwignia prowadząca czujnika wartości żądanych

32 Cięgno regulacyjne

32/2 Śruba regulacyjna

S16/7 Przełącznik Kick-Down

A Bieg jałowy

B Pełne przyspieszanie

Sprawdzanie

1

Sprawdź stan i swobodę ruchu dźwigni prowadzącej (31/1) i cięgna regulacyjnego (32).

W razie potrzeby wymień elementy.

Regulacja

2

Bieg jałowy

Przy zwolnionym pedale przyspiesznika dźwignia prowadząca (31/1) musi przylegać do ogranicznika biegu jałowego (a).

HHT musi wykazywać 0%.

3

Przekręcaj nakrętkę regulacyjną (32/2), aż dźwignia prowadząca (31/1) dojdzie do ogranicznika biegu jałowego (a), wzgl. do punktu gdy pedał przyspiesznika nie będzie miał skoku jałowego.

4

Pełne przyspieszanie

Wciśnij pedał przyspiesznika (24), aż dojdzie do przełącznika Kick-Down (S16/7).

Nie uruchamiaj przełącznika Kick-Down (S16/7)!

5

Przekręć śrubę regulacyjną (32/3) w takim stopniu, by dźwignia prowadząca (31/1) przylegała do ogranicznika pełnego przyspieszenia (b) .

Nie rozciągaj nadmiernie cięgna regulacyjnego (32).

HHT musi wykazywać 100%.

Sprawdzanie

6

Sprawdź ustawienia pełnego przyspieszenia i biegu jałowego.