01 | Czujnik zegarowy |
02 | Uchwyt czujnika zegarowego |
1 | Trzpień pozycyjny |
3 | Dwumasowe koło zamachowe |
P03.30-2169-05
1 | Trzpień pozycyjny |
3 | Dwumasowe koło zamachowe |
P03.30-2170-05
| Wymontowanie | ||
1 | Wymontuj sprzęgło. | Silnik 651 w typie 205, 253 ze skrzynią biegów 716.7 | |
| Czyszczenie | ||
2 | Oczyść dwumasowe koło zamachowe (3) z pyłu startego ze sprzęgła i zanieczyszczeń. | Środek czyszczący w aerozolu Loctite 7063 (400 ml) | |
Loctite 7200 | |||
3 | Odczytaj nazwę producenta dwumasowego koła zamachowego (3) na dwumasowym kole zamachowym (3). | ||
Zmierz luz przechylny. | |||
4 | Zamontuj czujnik zegarowy (01) wraz z uchwytem czujnika zegarowego (02) przy dwumasowym kole zamachowym (3). | Zamontuj czujnik zegarowy (01) wraz z uchwytem czujnika zegarowego (02) przy dwumasowym kole zamachowym (3) w taki sposób, aby końcówka czujnika zegarowego (01) przylegała jak na rysunku pomiędzy otworem gwintowanym a otworem na trzpień centrujący skrzyni biegów do skrzyni korbowej. | |
Czujnik zegarowy | |||
Uchwyt czujnika zegarowego | |||
5 | Wkręć śrubę sprzęgła naprzeciwko czujnika zegarowego (01) o kilka obrotów w dwumasowe koło zamachowe (3). | ||
6 | Ustaw czujnik zegarowy (01) w położeniu zerowym. | ||
7 | Wciśnij dwumasowe koło zamachowe (3) naprzeciwko czujnika zegarowego (01) manualnie w obszarze zewnętrznym powierzchni ciernej dwumasowego koła zamachowego (3) w kierunku silnika oraz odczytaj i zanotuj wartość w stanie wciśniętym z czujnika zegarowego (01). | Wartość jest potrzebna do dalszego obliczenia całkowitego luzu przechylnego. | |
8 | Pociągnij ręką dwumasowe koło zamachowe (3) za wkręconą wcześniej śrubę sprzęgła w kierunku tyłu pojazdu oraz odczytaj i zanotuj wartość w stanie ciągnionym z czujnika zegarowego (01). | Wartość jest potrzebna do dalszego obliczenia całkowitego luzu przechylnego. | |
9 | Zsumuj wartości niezależnie od znaku liczby i porównaj łączną wartość z wartością zadaną. | Silnik 651 w typie 205, 253Luz w płaszczyźnie czołowej koła zamachowego | |
W razie zastrzeżeń | |||
| |||
Wymień dwumasowe koło zamachowe (3). | |||
10 | Zdemontuj czujnik zegarowy (01) wraz z uchwytem czujnika zegarowego (02). | ||
Zmierz luz skrętny. | |||
11 | Przekręć dwumasowe koło zamachowe (3) za kołek pozycjonujący(1) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do oporu i przytrzymaj. | Nie pokonuj oporu. W przeciwnym razie wartość rzeczywista zostanie sfałszowana. | |
12 | Oznacz położenie elastycznej części dwumasowego koła zamachowego (3) w stosunku do części sztywnej. | ||
13 | Przekręć dwumasowe koło zamachowe (3) za kołek pozycjonujący (1) zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu i przytrzymaj. | Nie pokonuj oporu. W przeciwnym razie wartość rzeczywista zostanie sfałszowana. | |
14 | Oznacz położenie elastycznej części dwumasowego koła zamachowego (3) w stosunku do części sztywnej. | ||
15 | Policz oznaczenia położenia na dwumasowym kole zamachowym (3) w stosunku do zębów wieńca zębatego rozrusznika i porównaj z wartością zadaną. | Silnik 651 w typie 205, 253Luz obrotowy dwumasowego koła zamachowego | |
W razie zastrzeżeń | |||
| |||
Wymień dwumasowe koło zamachowe (3). | |||
| Zamontowanie | ||
16 | Zamontuj sprzęgło. |
|
001 589 53 21 00
Czujnik zegarowy
363 589 02 21 00
Uchwyt czujnika zegarowego
Powiązane dokumenty
- ar0330p8001old Demontaż i montaż koła zamachowego / tarczy sprzęgła
- ar2510p0050lw Demontaż i montaż sprzęgła