Przedstawiono pojazdy UE |
1 | Znak towarowy |
2-4 | Ogólnoświatowy kod producenta |
5-10 | Model pojazdu |
11 | Układ kierowniczy |
12 | Zakład produkcji |
13-18 | Numer produkcyjny |
19 | Znak towarowy |
P60.00-0252-05
Przedstawiono pojazdy USA |
1 | Znak towarowy |
2 - 4 | Ogólnoświatowy kod producenta |
5 - 8 | Model pojazdu |
9 | System zabezpieczający przed skutkami wypadków |
10 | Cyfra kontrolna |
11 | Kod roku modelowego |
12 | Zakład produkcji |
13 - 18 | Numer produkcyjny |
19 | Znak towarowy |
P60.00-2734-05
Pojazdy UE:
Numer identyfikacyjny pojazdu zaczyna i kończy się gwiazdą Mercedesa (znakiem towarowym) i liczy 19 nabitych znaków przy łącznej długości 106 mm (4 mm).
Pojazdy USA
Numer identyfikacyjny pojazdu zaczyna i kończy się gwiazdą Mercedesa (znakiem towarowym) i liczy 19 nabitych znaków przy łącznej długości 103 mm (mm).
Jeśli w przypadku naprawy obszar, w którym był nabity numer identyfikacyjny pojazdu, został wymieniony, to musi on zostać ponownie nabity odpowiednio do typu pojazdu w tym samym miejscu.
Jest to podlegająca obowiązkowi zgłoszenia zmiana w pojeździe. W Republice Federalnej Niemiec o zmianie tej wydział komunikacji musi być poinformowany niezwłocznie na piśmie.
W tym celu należy wystawić posiadaczowi pojazdu zaświadczenie dla wydziału komunikacji, z którego wynika, że numer identyfikacyjny pojazdu został ponownie nabity po dokonaniu naprawy nadwozia.
Jako dowód można załączyć oryginalny numer identyfikacyjny pojazdu, wycięty ze starej części.
Nieprawidłowo lub niekompletnie nabity w serwisie numer identyfikacyjny pojazdu musi zostać przekreślony na krzyż i nabity prawidłowo odpowiednio do typu pojazdu w polu rezerwowym prawej belki poprzecznej, z prawej strony tunelu kardana, ścianki działowej lub przegrody czołowej.
Czynność tę należy zaznaczyć w zaświadczeniu na użytek wydziału komunikacji następująco:
”Nieprawidłowo lub niekompletnie nabity numer identyfikacyjny pojazdu został przekreślony na krzyż, a prawidłowy numer identyfikacyjny pojazdu został nabity w polu rezerwowym”.
Kraje importujące muszą przestrzegać obowiązujących postanowień dotyczących dopuszczania do ruchu, wzgl. przepisów prawa.