Żółte, pomarańczowe lub czerwone wtyki i złącza zastrzeżone są do systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków (SRS), pałąków przeciwkapotażowych i komponentów instalacji wysokiego napięcia.
Prace przy instalacji wysokiego napięcia lub komponentach hybrydowych mogą być przeprowadzane wyłącznie przez wykwalifikowany personel serwisowy. Wszystkie zamontowane w pojeździe przewody wysokiego napięcia oznaczone są ostrzegawczo kolorem pomarańczowym. W przypadku uszkodzenia ochrony przetarciowej przewodów wysokiego napięcia lub uszkodzenia przewodów przez czynniki zewnętrzne (np. gryzonie), przewody te należy natychmiast wymienić. Naprawa jest niedopuszczalna.
Przy naprawie złączy ładunków zapłonowych (systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków (SRS)) przestrzegaj koniecznie:
Miejsce naprawy musi znajdować się od 100 mm do 1000 mm za ładunkiem zapłonowym. Przewody już naprawiane są wyróżnione żółtym oznaczeniem. Na przewodach naprawczych bez barwnego oznaczenia należy takie oznaczenie umieścić po naprawie.
Przed przecięciem przewodów koniecznie przyporządkuj przewody do odpowiednich styków, zgodnie ze schematem instalacji elektrycznej. Nie zamień przyporządkowania styków.
Kolory przewodów w wiązce naprawczej mogą różnić się od kolorów oryginalnej wiązki.
Przewodów ekranowanych i płaszczowych z zasady nie wolno naprawiać.
Generalnie przy naprawach wiązek przewodów obowiązuje zasada:
Jeśli na jednym rozprowadzeniu więcej niż dziesięć przewodów jest uszkodzonych, należy wymienić cały moduł wiązki przewodów.
Przegląd przewodów/styków, których nie wolno naprawiać
Uszkodzenia następujących przewodów/styków zawsze wymagają wymiany wiązki przewodów lub przewodu:
Przewody anteny
Digital Data Bus (D2B)
Media Oriented System Transport (MOST)
Przewody słuchawki telefonicznej
Złącze modułu sterującego elektronicznego programu stabilizacji jazdy (ESP®)
Falownik 115 V/ gniazdo 230 V
Falownik Magic Sky
Falownik dachu solarnego
Fotel dynamiczny
Fotel wielokonturowy
Złącze modułu sterującego Supplemental Restraint System (SRS)
Przewody 6 mm2
Przewody aluminiowe
Przewody wideo "High Speed Data"
Przegląd przewodów/ styków, które wolno naprawiać za pomocą naprawczej wiązki przewodów
Uszkodzenia następujących przewodów/styków wolno naprawiać tylko za pomocą oryginalnych wiązek naprawczych:
Złącza ładunków zapłonowych SRS
Złącze pirobezpiecznika
Oświetlenie Ambiente LED
Styki na przewodach 0,13 mm2
Przegląd ekranowanych przewodów w wiązce silnika, w których wolno naprawiać tyko styki
Uszkodzenia następujących przewodów zawsze wymagają wymiany wiązki przewodów. Jeśli uszkodzone są tyko styki, wolno naprawiać tylko styki:
Przewody czujników spalania stukowego
Przewody wtryskiwaczy
Przewody sond lambda
Przewody sond lambda są częściowo ekranowane, - uwzględnij schemat elektryczny.
Różnice i cechy specjalne w przypadku istotnych dla bezpieczeństwa złączy elektrycznych
W przypadku złączy elektrycznych do istotnych dla bezpieczeństwa układów, komponentów lub przyłączy zagrożonych zwarciem rozróżnia się dwa następujące rodzaje połączeń:
Połączenie kształtowe
Połączenie siłowe
Połączenie kształtowe
Złącze elektryczne blokuje się podczas łączenia np. przez zaczepy ustalające, zasuwę, pałąk, połączenie śrubowe lub tym podobne i można je odłączyć od podłączonego urządzenia tylko przez naciśnięcie blokady lub poluzowanie połączenia śrubowego. Zwykłe pociągnięcie za obudowę wtyku w przypadku normalnej siły nie powoduje rozłączenia.
Kontrola połączenia kształtowego odbywa się metodą Push-Pull-Push (oprócz połączeń śrubowych).
Połączenie siłowe
Złącze elektryczne nie blokuje się podczas łączenia, lecz jest tylko zaciskane przez krzywkę. Pociągnięcie za przewód elektryczny lub za złącze elektryczne może powodować rozłączenie połączenia elektrycznego.
Kontrola połączenia kształtowego odbywa się metodą Push-Push.
W przypadku metody Push-Push lub Push-Pull-Push nie wolno ciągnąć za przewód lub na niego naciskać. Należy chwycić bezpośrednio za złącze elektryczne.
W przeciwnym razie może dojść do uszkodzeń lub problemów z połączeniem złącza elektrycznego.