I connettori e giunti gialli, arancioni o rossi sono riservati al sistema di ritenuta supplementare (SRS), ai roll-bar e ai componenti per l'alto voltaggio.
I lavori sui componenti per l'alto voltaggio o sui componenti del sistema ibrido devono essere eseguiti solo da personale d'officina appositamente istruito. Tutti i cavi elettrici della rete di bordo ad alto voltaggio montati nel veicolo sono contrassegnati con il colore di avvertimento arancione. Se la protezione contro lo sfregamento dei cavi elettrici della rete di bordo ad alto voltaggio o i cavi stessi sono danneggiati dall'azione di forze esterne (ad es. morsi di animali), i cavi vanno immediatamente sostituiti. La riparazione non è ammessa.
Per la riparazione di connettori per detonatori (sistema di ritenuta supplementare (SRS)) osservare assolutamente quanto segue:
Il zona di riparazione deve trovarsi fra 100 mm e 1000 mm dietro il detonatore. Applicare sui cavi già riparati una tacca gialla. Per cavi di riparazione senza tacca colorata applicarla a posteriori.
Prima di tagliare i cavi abbinare assolutamente i cavi ai pin corrispondenti in base allo schema elettrico. Non scambiare l'occupazione dei pin.
I colori dei cavi del kit di riparazione possono essere differenti rispetto a quelli originali.
I cavi schermati e i cavi inguainati non devono essere mai riparati.
Generalmente per la riparazione dei cavi vale quanto segue:
Se per ogni derivazione risultano danneggiati più di dieci cavi, è necessario sostituire il modulo del fascio di cavi.
Panoramica dei cavi/contatti che non devono essere riparati
Danneggiamenti ai seguenti cavi/contatti comportano sempre la sostituzione del fascio di cavi o del cavo:
Cavi d'antenna
Digital Data Bus (D2B)
Media Oriented System Transport (MOST)
Cavi cornetta telefono
Connettore centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP®)
Invertitore presa di corrente 115 V/230 V
Invertitore Magic Sky
Invertitore tetto ad energia solare
Sedile dinamico
Sedile ortopedico multicamere
Connettore centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS)
Cavi 6 mm2
Cavi in alluminio
Cavi video "High Speed Data"
Panoramica dei cavi/contatti che possono essere riparati con un fascio di cavi di riparazione
Danneggiamenti ai seguenti cavi/contatti devono essere riparati solo con kit di riparazione originali:
Connettore detonatori SRS
Connettore fusibile pirotecnico
LED illuminazione soffusa
Contatti su cavi 0,13 mm2
Panoramica dei cavi schermati nel fascio di cavi del motore, sui quali è ammesso solo la riparazione dei contatti
In caso di danneggiamento dei seguenti cavi occorre sempre sostituire il fascio di cavi. Se sono danneggiati solo i contatti, essi possono essere riparati:
Cavi sensore di battito in testa
Cavi iniettori
Cavi sonde lambda
I cavi delle sonde lambda sono parzialmente schermati, osservare lo schema elettrico.
Distinzione e particolarità dei connettori a spina elettrici rilevanti per la sicurezza
Per i connettori a spina elettrici sui sistemi rilevanti per la sicurezza, sui componenti o sugli attacchi a rischio di cortocircuito, si distinguono due tipi di collegamento:
Collegamento in accoppiamento di forma
Unione ad accoppiamento di forza
Collegamento in accoppiamento di forma
Il connettore a spina elettrico scatta in posizione in fase di collegamento, ad esempio mediante ganci d'arresto, dispositivi di scorrimento, staffe, collegamenti a vite o simili, e può essere nuovamente rimosso dall'apparecchiatura collegata soltanto azionando lo sbloccaggio o allentando il collegamento a vite. Il distacco non è possibile tirando semplicemente la scatola del connettore con normali forze di azionamento.
Il controllo di un collegamento in accoppiamento di forma avviene con il metodo "push-pull-push" (tranne per collegamenti a vite).
Unione ad accoppiamento di forza
Il connettore a spina elettrico non scatta in posizione in fase di collegamento, ma viene semplicemente incastrato, ad esempio mediante una camma di bloccaggio. Il collegamento elettrico può essere staccato tirando il cavo elettrico o il connettore a spina elettrico.
Il controllo di un'unione ad accoppiamento di forza avviene con il metodo "push-push".
Durante il controllo "push-push" o "push-pull-push" non è ammesso tirare o spingere il cavo. Il connettore a spina elettrico deve essere afferrato direttamente.
Altrimenti possono verificarsi danneggiamenti o problemi di contatto sul connettore a spina elettrico.