AD83.70-P-3004A | Dodatkowa nagrzewnica (ZUH), diagnostyka, sprawdzenie działania | 12.8.97 |
TYP 168 z SILNIKIEM 668.940
z dodatkową nagrzewnicą
TYP 202 z SILNIKIEM 611.960
z dodatkową nagrzewnicą
TYP 210 od 1.9.96 z SILNIKIEM 602.982
z dodatkową nagrzewnicą
TYP 210 z SILNIKIEM 611.961
z dodatkową nagrzewnicą
Uwaga! | Niebezpieczeństwo wybuchu oparów paliwa, niebezpieczeństwo zatrucia na skutek wdychania spalin i niebezpieczeństwo zranienia na skutek poparzenie podczas lub po fazie grzania. | Nie uruchamiaj ogrzewania działającego podczas postoju i dodatkowego lub silnika z dodatkową nagrzewnicą w zamkniętych połączeniach i podczas tankowania. Po zakończeniu pracy pozostaw nagrzewnicę do schłodzenia i noś rękawice ochronne. | |
Dodatkowa nagrzewnica (ZUH), diagnostyka, informacje wstępne | |||
Sprawdzenie działania dodatkowej nagrzewnicy, przygotowanie | |||
| Sprawdź obwód płynu chłodzącego. Obwód musi być napełniony w wystarczającym stopniu i dokładnie odpowietrzony. Przewody płynu chłodzącego nie mogą być załamane ani ściśnięte. Temperatura płynu chłodzącego 20 °C Napięcie akumulatora 11-14 V Ustaw przełącznik dodatkowej nagrzewnicy , o ile jest, w położeniu "funkcja dodatkowej nagrzewnicy włączona" | ||
Sprawdzenie działania | |||
Zakres testu | Uruchomienie/warunek | Wartość żądana | Potencjalna przyczyna/ pomoc |
1 Uruchom tryb dodatkowego ogrzewania |
Uruchom silnik pojazdu |
Słyszalny odgłos pracy dmuchawy ogrzewanego powietrza w nagrzewnicy i odczuwalny prąd powietrza przy wylocie spalin | |
2 Po ok. 40 s zaczyna się tłoczenie paliwa i dmuchawa ogrzewanego powietrza zostaje wyłączona na 3 s |
Słyszalny odgłos taktowania pompy dawkującej paliwo | ||
3 Dmuchawa ogrzewanego powietrza zostaje znowu włączona, jednocześnie zmniejsza się częstotliwość taktowania pompy dawkującej paliwo |
Słyszalny odgłos dmuchawy ogrzewanego powietrza i odgłos powolniejszego taktowania pompy dawkującej paliwo | ||
4 Dmuchawa ogrzewanego powietrza zwiększa w ciągu ok. 120 s w dwóch etapach swoją prędkość obrotową, włączone zostaje spalanie i zwiększa się ilość tłoczonego paliwa |
słyszalne zwiększenie prędkości obrotowej dmuchawy ogrzewanego powietrza i odgłosu taktowania pompy dawkującej paliwo, z jednocześnie odczuwalnym ogrzaniem się strumienia spalin | ||
5 Spalanie uruchamia i stabilizuje się |
Dmuchawa ogrzewanego powietrza i pompa dawkująca paliwo tłoczą (jest to słyszalne) z najwyższą prędkością obrotową lub mocą, przy pełnym obciążeniu, temperatura płynu chłodzącego wzrasta | ||
6 Zakończ tryb dodatkowego ogrzewania |
ręcznie włącz silnik pojazdu samoczynnie temperatura płynu chłodzącego osiąga próg wyłączenia Typ 210 do 28.02.97 ok. 73 °C Typ 210 od 01.09.96, typ 168 i 202 ok. 82 °C |
Pompa dawkująca paliwo zostaje natychmiast wyłączona, odgłos taktowania nie jest już słyszalny | |
7 Uruchamia się tryb pracy bezwładnościowej |
z trybu pod obciążeniem z pracy pod pełnym |
nadal słyszalne są odgłosy pracy dmuchawy i odczuwalny wolno schładzający się prąd powietrza z wylotu spalin | |
8 Tryb bezwładnościowy zakończony | Odgłos pracy dmuchawy nie jest już słyszalny, brak też strumienia powietrza z wylotu spalin |
Powiązane dokumenty
- ad8370p2002a Dodatkowa nagrzewnica (ZUH), diagnostyka, informacje wstępne
- ad8370p300401a Sprawdzenie działania dodatkowej nagrzewnicy, przygotowanie
- ad8370p4003a Dodatkowa nagrzewnica (ZUH), diagnostyka, pamięć usterek
- ad8370p5002a Dodatkowa nagrzewnica (ZUH), diagnostyka, odczytywanie usterek
- as8370z000201a Niebezpieczeństwo wybuchu oparów paliwa, niebezpieczeństwo zatrucia na skutek wdychania spalin i niebezpieczeństwo zranienia na skutek poparzenia podczas lub po fazie grzania.