문의가 빈번하여 서비스 메저(KDM) SM54.18W0053A "펌프 모듈"에 대한 몇 가지 지침을 추가로 보완하였습니다.
본 서비스 메저에서는 기본적으로 수분이 배선으로 침투하는 현상을 방지하지 못합니다. 비어있는 소켓을 올바르게 사용하면 수분 침투 현상을 막을 수 있긴 하지만, 대부분의 경우 소켓이 수분 침투의 원인입니다. 따라서 심하게 부식된 소켓으로 인한 손상 및 간접 손상에 따른 비용은 본 고객 서비스 메저에서 보상해주지 않습니다. 이에 관해 DG 54.18의 Tips 문서 "나선형 라인 플러그의 수분 침투"에 유의하십시오. 고객 과실이 없어도(비어있는 소켓을 올바르게 사용한 경우에도) 소켓으로 인해 수분이 침투한다는 추측이 증명되지는 않았습니다. 과거에는 이러한 추측을 검증하기 위해 가장 먼저 우측 스티어링 차량의 소켓 영역을 가공했습니다. 그러나 앞으로는 해당 절차가 생략됩니다. 이에 따라 "트레일러 소켓 전기 배선 변경" 영역은 우측 스티어링 세미 트레일러 트럭에만 적용됩니다. 좌측 스티어링 차량의 경우 해당 작업 단계를 실행하지 마십시오.
서비스 메저에서는 AdBlue® 펌프 모듈 또는 배기가스 후처리(ACM) 컨트롤 유닛 및 해당 유닛과 연결된 프레임 배선이 가열되거나 화재로 인해 손상되지 않도록 보호해야 합니다. 프레임 배선을 통해 펌프 모듈 및 ACM의 전기 커넥터로 수분이 침투할 가능성이 있는지 기술적인 측면에서 확인해야 합니다. 이를 위해 수분이 침투할 가능성이 있는 프레임 배선 위치에 가느다란 라인을 장착하십시오. 장착을 위해 크림프 인서트 W 000 589 13 99 10 "크림프 세트 MCP 2.8/ELA 4.0 mm2"를 사용할 수 있습니다.