서비스 정보: 앞차축 샤프트 탈거를 위한 앞차축 서포트 볼 조인트 정비 방법 변경

P33.20-2204-01

P33.20-2205-01

P33.20-2203-01

그림 1

콘을 너무 깊이 삽입하여 발생하는 벨로우즈 손상

그림 3

볼트 3개 분리 전 장착 위치 표시

그림 2

스티어링 너클에 의한 벨로우즈 손상

 지속적으로 발전하는 정비 방법 및 손상 부품 점검 결과를 바탕으로 두 가지 정비 방법이 업데이트되었습니다.

 아래에 나열된 문서는 WIS 업데이트 04/2007와(과) 함께 업데이트되었습니다.

1. 앞차축 샤프트 및 앞차축 샤프트 플랜지 분리

휠 베어링에 손상이 발생할 위험이 있으므로 고정된 앞차축 샤프트를 드리프트 및 망치로 두드려 분리해서는 안 됩니다. 눌러 빼내기 위해서는 풀링 오프 및 풀링 공구 210 589 03 43 00을(를) 사용해야 합니다.

스플라인 샤프트의 손상을 방지하기 위해, 다음과 같이 실행하십시오.

• 칼라 너트를 분리한 후 앞차축 샤프트 플랜지의 앞차축 샤프트 러그에 녹 제거제를 뿌리고 잠시 동안 작용하도록 하십시오.

• 정비를 종료한 후 앞차축에 허브캡을 조립하십시오.

2. 위시본 및 스티어링 너클 분리

콘 커넥터를 조립할 경우, 콘 커넥터에 그리스 또는 오일이 묻지 않도록 세심하게 주의해야 합니다. 그렇지 않으면 규정된 토크로 콘을 조여도 너무 깊게 삽입됩니다.

이로 인해 너클에 벨로우즈가 닿게 되어 더 이상 원활하게 회전하지 않습니다. 이를 통해 벨로우즈가 찢어지거나 손상됩니다(그림 1).

또한 많은 벨로우즈에서 볼 스터드를 빼낼 때 스티어링 너클에 의해 발생하는 절단 손상이 확인되었습니다.

볼 스터드를 빼낼 때 플랜지 볼 조인트를 스티어링 너클을 따라 이동시키면, 스티어링 너클의 날카로운 하단 모서리로 인해 벨로우즈가 절단됩니다(그림 2).

 추후에 이를 방지하기 위해서는 해당 정비 작업 시 위시본의 플랜지 볼 조인트(볼트 3개)를 풀어서 스티어링 너클에서 위시본을 분리하고 더 이상 콘 커넥터 분리를 통해서 분리해서는 안 됩니다.위시본의 플랜지 볼 조인트가 기존 장착 위치(그림 3)에 다시 정렬되면, 섀시 얼라인먼트는 실행하지 않아도 됩니다.

풀링 오프 및 풀링 공구

210 589 03 43 00

부품 주문 지침