AIRSCARF 시스템 기능

P91.30-2476-76

A1 계기반

B14 외부온도 센서

M4/10 좌측 AIRSCARF 팬모터

M4/11 우측 AIRSCARF 팬모터

N10/1 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛

N25/7 AIRSCARF 컨트롤 유닛

N52 Vario 루프 제어 컨트롤 유닛

N70 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛

N70b1 팬이 내장된 실내온도 센서

N72/1 상부 조작 패널 컨트롤 유닛

N72/1s21 좌측 AIRSCARF 버튼

N72/1s22 우측 AIRSCARF 버튼

N73 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛

R22/5 좌측 AIRSCARF 열선

R22/6 우측 AIRSCARF 열선

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CAN B 실내공간 CAN

CAN E 섀시 CAN

LIN 1 계기반 패널 LIN

LIN2 와이퍼/후사경 LIN

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일반적인 기능 전제조건

• 저전압 또는 과전압 없음
(소비전류 차단이 활성화되지 않음)

• 회로 15R ON

• 실내온도 T < 40°C

 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 회로 15의 상태를 실내공간 CAN을 통해 AIRSCARF 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

AIRSCARF 시스템, 일반사항

AIRSCARF 기능을 이용해 운전석 또는 조수석의 목 부분을 세 개의 히팅 단계로 가열된 공기로 통풍시킬 수 있습니다.온풍은 머리 받침대 아래의 오프닝을 통해 배출됩니다.

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AIRSCARF 컨트롤 유닛이 AIRSCARF 기능을 다음과 같은 영향 변수에 따라 제어합니다.

– 실내온도

– 외부온도

– 선택된 히팅 단계

– Vario 루프(VD) 상태

– 차량 속도

AIRSCARF 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 포함됩니다.

• 수동 ON/OFF 기능절차

• 자동 OFF 기능절차

수동 ON/OFF 기능절차

상부 조작 패널 컨트롤 유닛에 있는 좌측 AIRSCARF 버튼 또는 우측 AIRSCARF 버튼을 누르면 AIRSCARF 기능이 요청됩니다.

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AIRSCARF 버튼을 여러 번 눌러 히팅 단계를 선택할 수 있습니다. 이때 버튼을 처음 누르면 가장 높은 히팅 단계가 활성화됩니다.

각각 활성화된 히팅 단계는 해당 AIRSCARF 버튼의 적색 발광 다이오드(LED)를 통해 표시됩니다(기능 피드백). AIRSCARF 버튼을 네 번 누르면 AIRSCARF 기능이 종료됩니다.

상부 조작 패널 컨트롤 유닛이 해당 AIRSCARF 버튼의 상태를 직접 판독하고, 이를 계기반 패널 LIN을 통해 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송하고 실내공간 CAN을 통해 AIRSCARF 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

AIRSCARF 컨트롤 유닛은 요청에 따라 다음과 같은 부품을 작동시킵니다.

– 좌측 AIRSCARF 열선 또는
우측 AIRSCARF 열선

– 좌측 AIRSCARF 팬모터 또는
우측 AIRSCARF 팬모터

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AIRSCARF 팬모터는 t = 7초 정도 지연되어 켜집니다.이를 통해 AIRSCARF 기능이 활성화되자마자 차가운 공기가 배출되는 것이 방지됩니다.

AIRSCARF 팬모터의 안전한 시작을 위해 이는 선택된 히팅 단계와 상관없이 t = 0.5초 동안 최대 컨트롤 전압으로 작동됩니다.

컨트롤 전압은 U = 2 - 8V 사이에 놓입니다.

차단 시 AIRSCARF 팬모터는 AIRSCARF 열선의 과열을 방지하기 위해 t = 5초 동안 가장 낮은 히팅 단계로 런 온을 실행합니다.AIRSCARF 기능이 레이징 지연 시간 동안 다시 차단된 경우에는 AIRSCARF 팬모터가 런 온을 실행하지 않습니다.

AIRSCARF 기능의 히터 출력은 AIRSCARF 버튼을 이용해 선택한 히팅 단계에 따라 결정됩니다.

– 히팅 단계 3 P = 100 %, 3개의 LED를 통해 표시됨

– 히팅 단계 2 P = 66 %, 2개의 LED를 통해 표시됨

– 히팅 단계 1 P = 33 %, 1개의 LED를 통해 표시됨

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AIRSCARF 팬모터와 AIRSCARF 열선은 선택된 히팅 단계에 따라 제어됩니다.VD가 열려 있는 경우에는 AIRSCARF 팬모터의 속도가 추가로 차량 속도 및 외부온도에 따라 제어됩니다.

AIRSCARF 컨트롤 유닛이 다음과 같은 정보를 실내공간 CAN을 통해 수신하고 평가합니다.

– 실내온도, 실내온도 센서에 의해 측정됨, 전방 SAM 컨트롤 유닛이 와이퍼/후사경 LIN을 통해 판독하고 실내공간 CAN을 통해 전송함

– 외부온도, 외부온도 센서에 의해 측정되므 전방 SAM 컨트롤 유닛이 이를 판독하고 실내공간 CAN을 통해 전송함

– VD 상태, Vario 루프 제어 컨트롤 유닛이 실내공간 CAN을 통해 전송함

– 차량 속도, 계기반이 실내공간 CAN을 통해 전송함

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실내온도가 T ≥ 40 또는 ≤ -20 °C인 경우 AIRSCARF 기능이 차단됩니다.실내온도에 대한 값이 유효하지 않을 경우에는 외부온도가 대체값으로 평가됩니다.외부온도에 대한 값이 유효하지 않으면 AIRSCARF 기능이 차단됩니다.

 AIRSCARF 기능의 상위 및 하위 차단 임계값은 진단 버튼을 이용해 설정할 수 있습니다.

추가로 버전 코딩을 통해 외부온도에 따라 동절기 운행

(T = –40°C부터 +9°C까지)과 하절기 운행(T = 9°C부터 85°C까지) 사이에서 운행 모드를 선택할 수 있습니다.AIRSCARF 팬모터 제어와 일정한 히터 출력을 위한 선형 특정곡선은 각 운행 모드에서 개별적으로 설정할 수 있습니다.

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자동 OFF 기능절차

아래에 열거된 사항 중 하나라도 충족되면 AIRSCARF 기능이 자동으로 차단됩니다.

– 하드웨어/소프트 웨어 오류:
AIRSCARF 열선이 현재 요청이나 기능 전제조건 없이 작동된 경우, AIRSCARF 기능이 차단되고 오류가 AIRSCARF 컨트롤 유닛의 폴트 메모리에 저장됩니다.

– AIRSCARF 팬모터 또는 AIRSCARF 열선 고장:
AIRSCARF 팬모터가 작동하는 동안 AIRSCARF 컨트롤 유닛이 팬모터의 기능성을 점검합니다.이를 위해 AIRSCARF 컨트롤 유닛은 AIRSCARF 팬모터로부터 전송된 직류 전압 레벨을 평가합니다.신호 부재, 단락 감지 또는 AIRSCARF 팬모터나 AIRSCARF 열선에서 개방 회로가 감지된 경우, AIRSCARF 기능이 차단되고 오류가 AIRSCARF 컨트롤 유닛의 폴트 메모리에 저장됩니다.

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– 하드웨어 과열:
관련 부품이 심하게 과열된 경우 AIRSCARF 기능이 차단됩니다.
AIRSCARF 컨트롤 유닛은 온도 범위의 정의에 따라 계속 작동합니다.

– 인쇄회로기판 온도가 T > 90°C이면 히팅 단계 3은 더 이상 활성화되지 않습니다.

– 인쇄회로기판 온도가 T > 100°C이면 히팅 단계 3과 히팅 단계 2는 더 이상 활성화되지 않습니다.

– 인쇄회로기판 온도가 T > 110°C이면 AIRSCARF 기능은 더 이상 활성화되지 않습니다.

 인쇄회로기판 온도가 T > 110°C에 도달하면 오류 메시지가 AIRSCARF 컨트롤 유닛의 폴트 메모리에 저장됩니다.기능을 수동으로 재활성화시키려면 해당 부품이 상응한 온도 임계값보다 T = 2°C 아래로 냉각되어야 합니다.

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– 엔진 시동:
엔진에 시동을 걸리는 동안 AIRSCARF 열선과 AIRSCARF 팬모터는 차단됩니다.이때 AIRSCARF 버튼의 LED는 선택된 히팅 단계를 계속해서 표시합니다.

– 회로 15R OFF:
회로 15R OFF 시 AIRSCARF 기능은 차단됩니다.회로 15C이(가) 연결되어 있는 한 타이머 컨트롤은 t = 5분 동안 계속해서 작동합니다.이 시간 동안 회로 15R 이(가) 다시 연결되면 AIRSCARF 기능은 마지막으로 활성화된 상태로 설정됩니다.

– 저전압 또는 과전압:
저전압 또는 과전압이 감지되면 AIRSCARF 컨트롤 유닛이 AIRSCARF 기능을 차단합니다.
기능 피드백은 계속해서 활성화됩니다.차단 절차가
t = 3분 이상 걸리면 기능 피드백도 종료됩니다.차량 전원 시스템 전압이 t = 3분 이내에 다시 정상값에 도달되면 AIRSCARF 기능이 자동으로 다시 켜집니다.sch.
AIRSCARF 기능이 AIRSCARF 버튼의 작동을 통해 다시 요청된 경우, AIRSCARF 버튼의 LED가 t = 1.5초 동안 점등된 후 다시 꺼집니다.