전조등 워셔 기능

네트워킹

2016년식부터의 차량에는 두 가지 버전의 섀시 CAN(CAN E)이 있습니다.

버전 1:

버전 2에 명시된 장치 코드가 차량에 없으면 이전과 같이 섀시 CAN이 하나만 있습니다.

버전 2:

다음 장치 코드 중 하나가 차량에 있으면 섀시 CAN 1(CAN E1) 및 섀시 CAN 2(CAN E2)가 있습니다.

• 코드 218(후방 카메라)

• 코드 234(사각지대 Assist)

• 코드 459(댐핑 시스템이 장착된 스틸 서스펜션)

• 코드 475(타이어 공기압 감지 장치)

• 코드 476(차선 유지 Assist)

• 코드 513(도로 표지판 Assist)

• 코드 614(바이제논 전조등)

• 코드 615(능동 적응형 헤드램프가 내장된 바이제논 전조등)

• 코드 618(바이제논 전조등)

• 코드 621(지능조명 시스템(좌측 통행))

• 코드 622(지능조명 시스템)

• 코드 631(고정식 LED 전조등(좌측 통행))

• 코드 632(고정식 LED 전조등(우측 통행))

다음 텍스트에서는 버전 1과 버전 2가 구분됩니다. 2016년식까지의 차량은 버전 1에 할당해야 합니다.

기능 조건, 일반

• 외부온도 T > -39°C

• "엔진 작동 중" 또는 "구동 장치 작동 준비 상태" 신호 생성

• 하향등 ON

• 레이징 지연 t = 3s 경과

 하향등은 자동 전조등 기능, 주간등 기능으로 인해 켜지거나 수동으로 켜져 있을 수 있습니다. SAM 컨트롤 유닛(N10)이 입력된 요청에 따라 "하향등 ON" 상태를 직접 생성합니다.
CDI 컨트롤 유닛(N3/9)(엔진 651) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)(가솔린 엔진)이 "엔진 작동 중" 또는 "구동 장치 작동 준비 상태" 신호를 섀시 CAN(버전 1) 또는 섀시 CAN 1(버전 2), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), 실내공간 CAN(CAN B)을 통해 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
엔진 607의 경우 CDI 컨트롤 유닛이 "엔진 작동 중" 또는 "구동 장치 작동 준비 상태" 신호를 구동 장치 CAN(CAN T), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127), 섀시 CAN(버전 1) 또는 섀시 CAN 1(버전 2), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 통해 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
모델 242.890의 경우 구동 장치 컨트롤 유닛이 "구동 장치 작동 준비 상태" 신호를 섀시 CAN(버전 1) 또는 섀시 CAN 1(버전 2), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 통해 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
외부온도는 외부온도 센서(B14)가 측정합니다. SAM 컨트롤 유닛은 외부온도 센서의 신호를 직접 판독하여 외부온도를 산출한 후, 실내공간 CAN을 통해 계기반(A1)으로 전송합니다. 계기반은 차량 속도 및 엔진 방출열을 고려하여 표시할 외부온도를 산출한 후 실내공간 CAN을 통해 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

전조등 워셔, 일반

전조등 워셔는 고압 물분사를 이용해 전조등의 커버판을 세척합니다.

이를 통해 커버판 위의 오염 물질이 제거됩니다.

전조등 워셔, 기능 절차

하향등이 켜져 있고 윈도우 워셔 시스템이 열 번째로 활성화되면, 전조등 워셔가 전조등의 커버판을 세척합니다.

스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛(N80)은 콤비 스위치(S4)의 위치를 직접 판독한 후 섀시 CAN(버전 1) 또는 섀시 CAN 1(버전 2), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 통해 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 그러면 SAM 컨트롤 유닛이 전조등 워셔 펌프(M5/2)를 구동합니다.

리프트 노즐이 노출되고 워셔액이 전조등의 커버판을 세척합니다.

SAM 컨트롤 유닛의 카운터가 세척 요청 횟수를 측정합니다.

카운터는 세척 요청 횟수가 열 번이 되면 자동으로 리셋되거나, 회로 15를 차단하여 수동으로 리셋합니다.

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 회로 15의 상태를 실내공간 CAN을 통해 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.