전동식 파워 윈도우(EFH) 기능

P72.29-2726-82

A85 좌측 프런트 도어 잠금 장치

A85/1 우측 프런트 도어 잠금 장치

M10/3 좌측 프런트 도어 파워 윈도우 모터

M10/4 우측 프런트 도어 파워 윈도우 모터

M10/5 좌측 뒷좌석 도어 파워 윈도우 모터(모델 204.0/2/9의 경우)

M10/6 우측 뒷좌석 도어 파워 윈도우 모터(모델 204.0/2/9의 경우)

N69/1 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛

N69/2 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛

N69/3 좌측 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛(모델 204.0/2/9의 경우)

N69/4 우측 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛(모델 204.0/2/9의 경우)

N73 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛

S20 운전석 측 전동식 파워 윈도우 및 사이드 미러 조절 스위치 그룹

S21/2 조수석 측 전동식 파워 윈도우 스위치

S21/3 좌측 후방 전동식 파워 윈도우 스위치
(모델 204.0/2/9의 경우)

S21/4 우측 후방 전동식 파워 윈도우 스위치
(모델 204.0/2/9의 경우)

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CAN B 실내 공간 CAN

LIN B5 좌측 도어 LIN

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기능 조건 일반

• 과전압 또는 저전압 없음

• 회로 15R ON 또는 회로 15 ON

• 애프터런 타임이 활성화됨(회로 15R OFF 후 t = 5분까지, 도어가 아직 열리지 않은 경우)

 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 회로 15의 상태를 실내 공간 CAN을 통해 전송합니다. 도어의 상태는 좌측 도어 또는 우측 도어 잠금 장치에 의해 감지되고, 좌측 프런트 도어 또는 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛에 의해 판독된 후 실내 공간 CAN을 통해 전송됩니다.

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전동식 파워 윈도우 일반

전동식 파워 윈도우는 도어의 측면 윈도우를 열고 닫을 수 있습니다.

 조작부를 사용하여 측면 윈도우를 중앙에서 열고 닫을 수 있는 추가 열림 또는 닫힘 편의 기능이 있습니다. 이 편의 기능에 대해서는 편의 작동(CF) 기능에서 별도로 서술되어 있습니다.

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조작 가능 스위치:

– 운전석 측 전동식 파워 윈도우 및 사이드 미러 조절 스위치 그룹:
– 좌측 전방 전동식 파워 윈도우 스위치(S20s1)
– 우측 전방 전동식 파워 윈도우 스위치(S20s2)

– 조수석 측 전동식 파워 윈도우 스위치

– 좌측 후방 전동식 파워 윈도우 스위치
(모델 204.0/2/9)

– 우측 후방 전동식 파워 윈도우 스위치
(모델 204.0/2/9)

수동으로 작동하기 위해서는 해당 측면 윈도우의 전동식 파워 윈도우 스위치를 누르고 그 상태를 유지해야 합니다.

자동 기능을 활성화하기 위해서는 단계점을 지나서 잠시 누르면 됩니다.

측면 윈도우에 해당 요청이 있거나 측면 윈도우가 하단 또는 상단 스토퍼에 도달할 때까지 작동됩니다. 작동 시간은 최대

t = 25초입니다.

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 기능 절차는 요청에 따라 다양한 우선 순위로 배열됩니다 현재 우선 순위가 낮은 파워 윈도우 기능이 활성화 중이라도 우선 순위가 높은 요청이 실행됩니다.

우선 순위가 낮은 기능이 우선 중단되며 두 번째 유효한 작동 시 해당 기능이 시작됩니다.

우선 순위가 높은 기능이 종료된 후 계속해서 우선 순위가 낮은 명령이 있으면, 이 명령은 무시됩니다. 해당 기능이 새로 활성화되기 전에 우선 순위가 낮은 명령의 비활성화 상태를 우선 감지해야 합니다.

우선 순위 순서:

1. 운전석 측 스위치 그룹

2. 잔여 파워 윈도우 스위치

3. 진단 테스터를 통한 작동

4. 크래쉬 배기를 통한 윈도우 열림

5. 송신키(A8/1)를 이용한 편의 열림/닫힘

6. 내기 순환 기능을 통한 편의 열림/닫힘

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전동식 파워 윈도우 기능에는 다음의 부분 기능이 포함되어 있습니다:

• 표준화 기능 절차

• 수동 올림 및 내림 기능 절차

• 자동 올림 및 내림 기능 절차

• 과잉력 제한 기능 절차

• 끼임 방지 기능 절차

• 과열 방지 기능 절차

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표준화 기능 절차

측면 윈도우의 상단 수동 엔드 스토퍼(영점)가 프런트 도어 또는 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛(모델 204.0/2/9의 경우)에 각각 프로그래밍된 후 표준화 기능이 실행됩니다. 이를 위해 해당 측면 윈도우를 수동으로 올려서 완전히 닫아야 합니다. 요청이 종료된 후 윈도우가 약 s =20mm 정도 내려갑니다.

측면 윈도우를 수동으로 닫기 위해서는 t= 4초 이내에 새 요청이 있어야 하며 측면 윈도우가 상단 수동 엔드 스토퍼에 도달한 후 t > 300ms 동안 계속해서 이 상태를 유지해야 합니다.

각 프런트 도어 또는 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛(모델 204.0/2/9의 경우)의 포지션 카운터는 z = 0으로 설정된 후 표준화 절차가 종료됩니다.

각 프런트 도어 또는 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛(모델 204.0/2/9의 경우)의 포지션 카운터는 파워 윈도우 모터에 내장된 홀센서의 신호를 판독합니다.

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포지션 카운터의 수치는 측면 윈도우 "열림"의 경우에는 상승하고 "닫힘"의 경우에는 감소합니다.

 파워 윈도우 모터(AU)의 앵커를 회전시키기 위한 수치(z)의 비율은 다음과 같습니다: i = z : AU = 4 : 1

다음의 상태에서 전동식 파워 윈도우가 비표준화됩니다:

– 프런트 도어 또는 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛(모델 204.0/2/9의 경우)이 포지션 카운터의 상태를 사이드 윈도우 최대 조절 유격보다 더 높은 상태로 감지할 경우

– 프런트 도어 또는 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛(모델 204.0/2/9의 경우)이 저장된 영점의 편차를 통해 포지션 카운터의 상태를 감지할 경우

– 파워 윈도우 모터 작동 시 프런트 도어 또는 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛(모델 204.0/2/9의 경우)이 홀센서 신호를 감지할 수 없을 경우

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비표준화의 원인은 프런트 도어 또는 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛(모델 204.0/2/9의 경우)에 각각 저장되어 있습니다.

전동식 파워 윈도우가 비표준화된 경우 수동 올림 및 내림 기능만 가능합니다.

 전동식 파워 윈도우의 전체 기능을 사용하기 위해서는 기본적으로 표준화를 실행해야 합니다.

수동 올림 및 내림 기능 절차

파워 윈도우 해당 스위치를 첫 번째 단계점까지 또는 단계점을 지나서 "열림" 또는 "닫힘" 방향으로 누르고 그 상태를 유지해야 합니다.

측면 윈도우에 해당 요청이 입력되거나 측면 윈도우가 하단 또는 상단 스토퍼에 닿을 때까지 작동됩니다. 작동 시간은 최대 t = 25초입니다.

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모델 204:

전동식 파워 윈도우 스위치 그룹의 좌측 전방 전동식 파워 윈도우 스위치, 운전석 측 사이드 미러 조절 장치의 신호는 좌측 도어 LIN을 통해 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛에 의해 판독됩니다. 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛은 프런트 도어 파워 윈도우 모터를 계속해서 구동합니다. 조수석 측 파워 윈도우 스위치의 신호는 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛에 의해 알맞게 판독됩니다. 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛은 프런트 도어 파워 윈도우 모터를 계속해서 구동합니다.

모델 204.0/2/9:

좌측 뒷좌석 도어의 좌측 후방 전동식 파워 윈도우 스위치 신호는 좌측 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛에 의해 알맞게 판독됩니다. 좌측 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛은 좌측 뒷좌석 도어 파워 윈도우 모터를 계속해서 구동합니다. 우측 뒷좌석 도어의 우측 후방 전동식 파워 윈도우 스위치 신호는 우측 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛에 의해 알맞게 판독됩니다.

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우측 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛은 우측 뒷좌석 도어 파워 윈도우 모터를 계속해서 구동합니다.

자동 올림 및 내림 추가 기능 조건

• 전동식 파워 윈도우 표준화

자동 올림 및 내림 기능 절차

파워 윈도우의 해당 스위치를 첫 번째 단계점을 잠시 지나서 "열림" 또는 "닫힘" 방향으로 누르고 다시 해제해야 합니다.

다른 기능 절차는 수동 올림 및 내림 기능과 동일합니다.

파워 윈도우 모터의 구동은 측면 윈도우가 하단 또는 상단 스토퍼에 닿은 후 자동으로 종료됩니다. 측면 윈도우가 자동으로 올라가면 끼임 방지 장치는 항상 활성화됩니다.

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과잉력 제한 추가 기능 조건

• 측면 윈도우 오프닝 내부(s = 4 - 230mm)의 과잉력 제한 영역

• 전동식 파워 윈도우 표준화

과잉력 제한 기능 절차

파워 윈도우 모터의 소비 전력에 의해 F > 160 N의 힘으로 측면 윈도우가 닫히는 것이 프런트 도어 또는 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛(모델 204.0/2/9의 경우)에서 각각 감지될 경우, 끼임 상태로 평가됩니다. 닫힘 기능이 즉시 종료되며 측면 윈도우는 약 s = 20mm 정도 자동으로 열립니다.

기계의 작동이 원활하지 않아 끼임 상태로 평가되는 것을 방지하기 위해, 어댑티브 시스템이 설치되었습니다. 이로 인해 각각의 파워 윈도우 모터의 소비 전력이 증가되어 시스템의 작동이 원활하지 않은 것으로 감지되며 계속해서 다음 요청 실행을 위해 작용력을 F = 10 N 이상 산출합니다.

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전동식 파워 윈도우의 올림 및 내림 기능 시, 파워 윈도우에 마모가 발생하는 경우 또는 습기 및 결빙과 같은 외부 영향이 있을 경우에도 속도는 지속적으로 유지됩니다. 아답테이션의 최대값은 F = 80 N입니다.

과잉력 제한 기능은 올림 작동 방식(자동 또는 수동)에 따라 활성화됩니다.

이후 즉시 새 요청이 있는 경우, 과잉력 제한 반응이 감소됩니다. 끼임 상태가 새로 감지되면 파워 윈도우 모터의 작동이 중단되며 측면 윈도우는 s = 20mm 정도 자동으로 열립니다.

두 번째로 멈춘 후 다시 요청이 있을 경우, 과잉력이 제한되지 않은 상태에서 닫힙니다.

 전동식 파워 윈도우가 표준화되지 않은 경우에는 두 번째 닫힘 요청 후 과잉력 제한이 무동력 상태에서 설정됩니다. 이를 통해 상단 스토퍼를 표준화할 수 있습니다.

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 도로 상태가 좋지 않아 발생하는 기계 진동은 끼임 상태로 감지되지 않으며 측면 윈도우의 작동 방향이 올림에서 내림으로 전환됩니다. 이를 통해 v > 8km/h의 속도부터 "불량 도로 감지 장치"가 활성화됩니다.

끼임 방지 추가 기능 조건

• 전동식 파워 윈도우 표준화

끼임 방지 기능 절차

측면 윈도우가 올라갈 때 도어 컨트롤 유닛이 t = 150 + 20ms 내에 홀센서 신호가 변경되지 않음을 감지하면, 이를 끼임 상태로 평가합니다. 올림 작동이 즉시 종료되며 측면 윈도우는 s = 20mm 정도 열립니다. 이후 즉시 새 요청이 있을 경우, 측면 윈도우의 작동이 다시 중단된 후 열립니다. 두 번째 요청 후 즉시 새 요청이 있을 경우, 측면 윈도우는 수동으로만 닫을 수 있습니다.

끼임 방지 기능은 올림 작동 방식(자동 또는 수동)에 따라 활성화됩니다.

끼이는 힘이 F > 100 N을 초과하면 측면 윈도우의 작동 방향을 전환해야 합니다.

과열 방지 기능 절차

파워 윈도우 모터는 과열 방지 소프트웨어를 통해 각 도어 컨트롤 유닛에 의해 보호됩니다.

소프트웨어는 주행 시간에 따른 온도의 상태를 시뮬레이션합니다. 이를 위해 필요한 매개 변수가 시도된 것으로 확인되며 각각의 도어 컨트롤 유닛에 저장됩니다.

 파워 윈도우 모터의  허용 온도 영역은 다음과 같습니다: T – 40 - + 85 °C.