표시등 테스트 및 엔진 구동 감지, 기능

P54.30-6435-06

네트워킹

A1 계기반

G2 발전기

L5 크랭크 샤프트 위치 센서

N3/9 CDI 컨트롤 유닛

N3/10 ME 컨트롤 유닛

N10/1 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 운전석 SAM 컨트롤 유닛

표시등 테스트

"회로 15 ON"의 경우 표시등 테스트는 계기반(A1)을 통해 실행됩니다. 이때 다음 램프를 제외한 모든 표시등 및 경고등(장치 버전 및 국가 버전에 따라 장착된 경우)이 작동됩니다.

• 좌측 방향 지시기 표시등(A1e1)

• 우측 방향 지시기 표시등(A1e2)

• 상향등 표시등(A1e3)

• 하향등 표시등(A1e67)(2005년 6월 1일부터)

• 안전벨트 경고등(A1e9)

• 예열 표시등(A1e16)

• 에어백 표시등 및 경고등(A1e15)(2005년 6월 1일부터)

계기반(A1)에 Control Area Network(데이터 버스/CAN 버스)(CAN)-메시지 "회로 61 < 9 V"가 있는 동안에만 표시등 테스트가 실행됩니다.

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"회로 61e" 엔진 구동 감지

계기반(A1)은 CAN-메시지 "회로 61" 및 "엔진 속도"를 CAN-메시지 "회로 61e"(엔진 구동 감지)와 연결합니다. 이 CAN-메시지는 "HIGH" 또는 "LOW" 상태를 나타낼 수 있습니다. "회로 61 < 9 V" 상태에 있고 엔진 속도가 200/min 미만이면, 이 CAN-메시지의 상태는 "LOW"입니다.엔진 속도가 200/min 이상이면, CAN-메시지의 상태는 "HIGH"가 됩니다. "회로 61e" 신호는 CAN-메시지로 계기반(A1)에서 Control Area Network Bus Class C(엔진실)(CAN-C)로 전달되어 이 CAN-메시지를 필요로 하는 관련 컨트롤 유닛에 이용됩니다.

네트워킹

이 경우 여러 CAN-메시지가 이용됩니다. 발전기(G2)의 회로 61 신호(발전기 점검)는 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 운전석 SAM 컨트롤 유닛(N10/1)에 의해 판독됩니다.

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N10/1그러면 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 운전석 SAM 컨트롤 유닛은 메시지 "회로 61 HIGH"(발전기가 작동됨) 또는 "회로 61 LOW"(발전기가 작동되지 않음)를 Control Area Network Bus Class B(실내공간)(CAN-B)에 전달합니다.

엔진 속도
크랭크 샤프트 위치 센서(L5)의 펄스는 ME 컨트롤 유닛(N3/10) 또는 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)에 의해 판독됩니다. 이 컨트롤 유닛은 엔진 속도 메시지를 CAN-C에 전달합니다.

 동일한 CAN-메시지는 충전 컨트롤 경고 메시지 "배터리/발전기, 서비스 센터를 방문하십시오"에 사용됩니다. "회로 61 LOW" 상태이고 엔진 속도가 200/min 이상이면, 이 메시지가 다기능 표시창(A1p13)에 나타납니다.

회로 61	엔진 속도	회로 61e	계기반(A1)
LOW(< 4.5 V)	너무 낮음	LOW	표시등 테스트
LOW(< 4.5 V)	정상	HIGH	"배터리/ 발전기, 서비스 센터를 방문하십시오."
HIGH(> 9 V)	너무 낮음	HIGH	-
HIGH(> 9 V)	정상	HIGH	-
HIGH(< 4.5 V)	신호 오류	LOW	표시등 테스트
HIGH(> 9 V)	신호 오류	HIGH	-