P47.30-2162-09
도식 서술 |
1 | 차콜 캐니스터 챔버 1 | 75 | 연료 탱크 | Y58/1 | 퍼지 컨트롤 전환 밸브 | ||
2 | 차콜 캐니스터 챔버 2 | 75/1 | 주유 밸브, 압력 제한 밸브, 배기 밸브 | Y58/4 | 차콜 캐니스터 차단 밸브 | ||
3 | 차콜 캐니스터 챔버 3 | 75/2 | 환기 및 배기 밸브 | A | 환기 및 배기 라인 | ||
45 | 주입구 | 77 | 차콜 캐니스터 | B | 퍼지 라인 | ||
58 | 대시포트 | B4/3 | 연료 탱크 압력 센서 |
2016년식 까지의 차량에는 장치와 상관없이 섀시 CAN이 하나만 있습니다.
2016년식 부터의 차량에는 장치에 따라 두 가지 버전의 섀시 CAN이 있습니다.
버전 1
버전 2에 명시된 장치 코드가 차량에 없으면 2016년식까지의 차량과 같이 섀시 CAN(CAN E)이 하나만 있습니다.
버전 2
다음 장치 코드 중 하나가 차량에 있으면 섀시 CAN이 두 개(섀시 CAN 1(CAN E1), 섀시 CAN 2(CAN E2)) 있습니다.
코드 218(후방 카메라)
코드 234(사각지대 Assist)
코드 459(댐핑 시스템이 장착된 스틸 서스펜션)
코드 475(타이어 공기압 감지 장치)
코드 476(차선 유지 Assist)
코드 513(속도 제한 보조 장치)
코드 614(바이제논 전조등)
코드 615(능동 적응형 헤드램프가 내장된 바이제논 전조등)
코드 618(바이제논 전조등)
코드 621(지능 조명 시스템(좌측 통행))
코드 622(지능 조명 시스템)
코드 631(고정식 LED 전조등(좌측 통행))
코드 632(고정식 LED 전조등(우측 통행))
기밀성 테스트가 포함된 퍼지 시스템 기능 조건, 일반
• 엔진 공회전 상태
• 차량 정지
• 변속단계 "D" 또는 "R"(코드 429(더블 클러치 변속기)의 경우), 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(Y3/14n4)이 구동 CAN(CAN C)을 통해 전송
• 엔진 시동 후 차단 시간(약 3min)이 경과됨 또는 혼합물 형성이 자가조절됨
• 스로틀 밸브 상류 급기 온도 센서(B17/7) 및 스로틀 밸브 하류 급기 온도 센서(B17/9)에 의해 감지된 흡기 온도 < 45°C
• 혼합비 컨트롤이 승인됨
• 엔진 시동 시 냉각수 온도 센서(B11/4)에 의해 감지된 냉각수 온도 < 100°C
• 공기압 > 780hPa(즉, 약 2500m 이상의 고도에서는 점검되지 않음)
• 차콜 캐니스터의 충전량이 적음
• 연료 탱크의 연료 레벨 약 1/4 - 3/4, 우측 연료 탱크 표시기 주입 레벨 센서(B4/2)의 신호, SAM 컨트롤 유닛(N10)에서 실내공간 CAN(CAN B)을 통해 계기반(A1)으로 전달, 계기반에서 섀시 CAN을 통해 ME 컨트롤 유닛(N3/10)으로 전달 또는 계기반에서 섀시 CAN 2, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), 섀시 CAN 1을 통해 ME 컨트롤 유닛으로 전달
• 촉매 장치 하류 산소 센서 유닛(G3/1b1)에 결함 없음
• 촉매 장치 상류 산소 센서 유닛(G3/2b1)에 결함 없음
• 차콜 캐니스터 차단 밸브에 결함 없음
• 우측 연료 탱크 표시기 주입 레벨 센서에 결함 없음
• 퍼지 컨트롤 밸브에 결함 없음
• 배터리 전압 > 11V
기밀성 테스트가 포함된 퍼지 시스템, 일반
법규에 의거하여, 연료 증발 가스가 바깥으로 새어 나가지 않도록 해야 합니다.
연료 증발 제어 시스템의 기밀성을 세 단계로 점검하고(기능 체인) 이때 다음과 같은 누출이 감지되어야 합니다.
• 심한 누출(누출 직경(Ø)이 2.5mm보다 크거나 같음)
• 미세 누출(누출 직경(Ø)이 1mm보다 크거나 같음)
• 극미세 누출(누출 직경(Ø)이 0.5mm보다 크거나 같음)
기밀성 테스트가 포함된 퍼지 시스템, 기능 절차
기능 절차는 다음과 같은 항목으로 구분됩니다.
• 심한 누출-미세 누출 점검, 기능 절차
• 심한 누출-극미세 누출 점검, 기능 절차
심한 누출-미세 누출 점검, 기능 절차
심한 누출 점검 시 차콜 캐니스터 차단 밸브가 닫히고, 퍼지 컨트롤 전환 밸브가 열립니다. 흡기 매니폴드 진공압이 연료 탱크로 전달됩니다. 이를 통해 연료 탱크에 진공압이 구축되고, 이는 연료 탱크 압력 센서에 의해 측정됩니다.
연료 탱크에 진공압이 구축되지 않으면 (약 12초 이내에 약 –6mbar) 심한 누출이 발생한 것입니다(예: 탱크캡 열림, 호스 라인이 헐거움).
점검이 중단되고 "심한 누출" 오류가 폴트 메모리에 저장됩니다.
ME 컨트롤 유닛이 심한 누출이 있는 시스템을 감지하면 섀시 CAN 또는 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 2를 통해 계기반의 연료 잔량 경고등(A1e4)이 구동됩니다(경고등 점멸).
25l보다 많은 주유량이 감지되면 다기능 표시창(A1p13)에 추가 메시지 "CHECK FILLER CAP"이 표시됩니다. 그렇지 않을 경우 폴트 메모리에 "심한 누출" 오류만 저장됩니다.
미세 누출 점검 시 약 –6mbar의 진공압이 다시 구축되고 공기가 통하지 않도록 시스템이 밀폐됩니다. 이어서 진공압이 약 30s 동안 평가됩니다. 진공압이 0.3 - 0.5mbar/s(연료 레벨에 따라)보다 빠르게 제거되면 안 됩니다. 진공압이 더 빠르게 낮아지면 미세 누출이 발생한 것입니다.
점검이 중단되고 "미세 누출" 오류가 저장됩니다.
"심한 누출" 오류에 해당하는 누출이 발견되지 않는다면(직경(Ø) > 2.5mm인 누출 부위에서는 쉿쉿거리는 소리가 뚜렷하게 들림), 연료 탱크 압력 센서를 교체하십시오.
심한 누출-극미세 누출 점검, 기능 절차
"미세 누출"이 감지되지 않으면, 퍼지 컨트롤이 짧게 승인된 후 다시 약 –6mbar의 진공압이 구축됩니다. 밀폐된 시스템에서는 진공압이 0.10 - 0.15mbar/s(연료 레벨에 따라)보다 빠르게 제거되면 안 됩니다. 진공압이 더 빠르게 낮아지면 "극미세 누출" 오류가 저장됩니다.
진공압 제거는 연료 탱크 주입 레벨 및 연료 가스 배출에 따라 달라집니다. 연료 가스 배출은 점검 직전에 연료 탱크 압력 센서에 의해 측정되고 오류 표시에 참조됩니다.
점검 후 차콜 캐니스터 차단 밸브가 다시 열립니다.
진공압이 구축되는 동안 혼합비 컨트롤이 지나치게 희박하게 보정되면 미세 누출 및 극미세 누출 점검이 중단됩니다.
퍼지 컨트롤 밸브는 작동되는 동시에 기능이 점검됩니다. 닫힌 전환 밸브가 끼어 있으면 "심한 누출" 오류가 저장됩니다.
오류가 감지되면 ME 컨트롤 유닛이 해당 오류를 폴트 메모리에 저장하고 섀시 CAN 또는 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 2를 통해 계기반의 엔진 진단 표시등(A1e58)을 구동합니다.
참조 문서
- gf0770p9998mt 직접 분사 방식 가솔린 분사 및 점화 시스템 부품 개요
- gf0770p9998mta 직접 분사 방식 가솔린 분사 및 점화 시스템 부품 개요
- gf0770p9998mtc