BAS 제동 기능

제동 양상

주행 시뮬레이터와 테스트 구간에서 일반 운전자를 대상으로 조사한 결과, 대부분의 운전자가 비상 제동 상황, 특히 제동 초기 단계에서 브레이크 페달을 빠르지만 충분하지 않은 세기로 구동하는 것으로 확인되었습니다.

다음과 같은 제동 상황이 구분됩니다.

• 제동 지연: 운전자가 초기 단계에 페달을 너무 약하게 구동하며 페달력을 너무 천천히 높임

• 제동 불충분: 운전자가 전체 제동 단계에서 페달을 너무 약하게 구동함

이러한 상황을 개선하기 위하여, Brake Assist(BAS)가 개발되었습니다.

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BAS 시스템의 장점:

• BAS 시스템은 최적의 제동 지연으로 위험한 상황에서 사고 위험을 감소시켜 뚜렷이 향상된 운전자 보호를 제공함

• BAS 시스템은 제동 지연 또는 제동 불충분의 경우 제동 거리를 현저하게 단축시킴

역할

BAS 시스템은 액티브 안전 시스템의 일부입니다. 비상 상황에서 운전자가 매우 급하게 제동하면, BAS 시스템이 활성화됩니다.

브레이크 페달이 구동되는 속도에 따라, 시스템이 비상 제동 상황 여부를 감지합니다.

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기능

BAS 제동은 페달 구동 속도에 따라 압력 구축이 더 빨리 실행될 뿐, 일반 제동 절차와 동일하게 실행됩니다.BAS는 전자식 주행 안전 시스템(Electronic Stability Program)(ESP)의 완전 내장형 부품입니다.전자장치는 ESP 및 BAS 컨트롤 유닛(N47-5)에 있습니다. BAS 제동 시 압력 구축은 유압장치의 리턴 펌프를 통해 실행됩니다.엔진 시동 후에 차량 식별 및 시스템 자가 컨트롤이 실행됩니다.

ESP 및 BAS 컨트롤 유닛(N47-5)은 브레이크 페달의 구동 속도와 차량 속도에서 BAS 활성화 조건 충족 여부를 감지합니다. 1차 압력 센서의 압력 상승 속도와 가속 페달 센더(B37)의 속도를 통해 ESP 및 BAS 컨트롤 유닛(N47-5)에서 브레이크 페달의 구동 속도가 산출됩니다.

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ESP 및 BAS 컨트롤 유닛(N47-5)에서 브레이크 페달의 구동 속도와 차량 속도가 감지됩니다.페달 구동 속도가 각 차량 속도에 대한 규정 임계값보다 빠르면, 유압장치의 리턴 펌프가 ESP 및 BAS 컨트롤 유닛(N47-5)에 의해 구동되며 이를 통해 최대 제출력에 도달합니다.

다음 조건이 충족되면, BAS 시스템이 활성화됩니다:

• 속도가 10km/h를 초과

• 브레이크 페달 구동

• 현재 감지된 오류 없음

• 자가 테스트 후에 시스템이 승인됨

• 페달 구동 속도 임계값 초과

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다음 조건 중 하나가 충족되면 BAS 시스템이 차단됩니다:

• 운전자에 의해 브레이크 페달 압력이 감소하여 비상 제동이 더 이상 필요 없게 됨

• 속도가 3km/h에 미달

• 오류가 감지되어 계기반(A1)의 다기능 표시창(A1p13)에 표시됨

 결함 발생 시에는 BAS 시스템이 사용되지 않으며 계기반(A1)의 다기능 표시창(A1p13) 및 ESP 경고등(A1e41)을 통해 표시됩니다. 이를 통해 일반 브레이크 기능은 영향을 받지 않습니다.