주 브레이크, 기능

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기능 일반

차량에는 진공압 지원 기능이 있는 유압식 더블 회로 브레이크가 장착되어 있습니다. 브레이크 어셈블리에 필요한 진공압은 가솔린 엔진인 경우 석션 파이프 진공압을 통해, 또는 디젤 엔진인 경우 진공 펌프를 통해 형성됩니다.

모든 차량의 브레이크 어셈블리 진공 라인에는 진공 체크 밸브가 장착되어 있습니다.

앞차축은 4피스톤 고정 캘리퍼가 있는 디스크 브레이크를, 뒤차축은 듀얼 서보 사양의 드럼 브레이브를 사용합니다.

앞차축과 뒤차축의 브레이크는 자동으로 조정됩니다.

전진 주행에서 제동하는 경우 뒤차축의 후방 브레이크 슈만 조정됩니다. 전방 브레이크 슈를 조정할 수 있으려면, 경우에 따라 후진 주행 시 몇 번 강하게 제동해야 합니다.

브레이크 페달에 가하는 압력은 피스톤 로드를 거쳐 더블 회로 브레이크 마스터 실린더에 전달됩니다. 더블 회로 브레이크 마스터 실린더는 탠덤 브레이크 어셈블리와 연결되어 있습니다.

탠덤 브레이크 어셈블리는 운전자가 가한 압력을 높입니다. 높아진 압력은 브레이크 라인을 거쳐 디스크 브레이크의 고정 캘리어와 드럼 브레이크의 휠 브레이크 실린더로 전달됩니다.

디스크 브레이크의 브레이크 패드는 고정 캘리퍼의 피스톤을 통해 브레이크 디스크, 드럼 브레이크의 브레이크 슈, 휠 브레이크 실린더의 피스톤을 통해 브레이크 드럼에 닿습니다.

 진공압이 떨어지는 경우 적합하게 높은 발 힘으로 제동해야 합니다.
그렇지 않을 경우 브레이크 시스템이 진공압이 없을 때에는 유압식 브레이크 시스템과 같이 작동하므로 차량을 제때 멈출 수 없습니다.

브레이크 회로 구분

브레이크 회로 1은 각각 4 개의 피스톤이 있는 앞차축의 양쪽 고정 캘리퍼에 작용합니다.

브레이크 회로 2는 뒤차축의 2 휠 브레이크 실린더에(모델 461.392 제외) 또는 양쪽 뒤차축의 4휠 브레이크 실린더(모델 461.392)에 작용합니다.

브레이크 회로 고장 시 차량은 하나의 차축에서만 제동됩니다(모델 461.392 제외).

모델 461.392의 경우 앞차축 브레이크 회로 고장 시 양쪽 뒤차축이, 뒤차축 브레이크 회로 고장 시 앞차축이 제동됩니다.