블록 선도(버전 1) |
A1 | 계기반 |
A1p13 | 다기능 디스플레이 |
L6/1 | 좌측 앞차축의 속도 센서 |
L6/2 | 우측 앞차축의 속도 센서 |
L6/3 | 좌측 뒤차축의 속도 센서 |
L6/4 | 우측 뒤차축의 속도 센서 |
N30/4 | 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛 |
N73 | 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 |
N80 | 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛 |
N135 | 전자식 스티어링 휠 |
S110 | 다기능 스티어링 휠 좌측 버튼 그룹 |
S111 | 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹 |
CAN E | 섀시 CAN |
LIN E1 | 스티어링 LIN |
P40.15-2518-81
블록 선도(버전 2) |
A1 | 계기반 |
A1p13 | 다기능 디스플레이 |
L6/1 | 좌측 앞차축의 속도 센서 |
L6/2 | 우측 앞차축의 속도 센서 |
L6/3 | 좌측 뒤차축의 속도 센서 |
L6/4 | 우측 뒤차축의 속도 센서 |
N30/4 | 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛 |
N73 | 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 |
N80 | 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛 |
N135 | 전자식 스티어링 휠 |
S110 | 다기능 스티어링 휠 좌측 버튼 그룹 |
S111 | 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹 |
CAN E1 | 섀시 CAN 1 |
CAN E2 | 섀시 CAN 2 |
LIN E1 | 스티어링 LIN |
P40.15-2601-81
다음 차량의 경우: 2016년식까지는 사양에 상관없이 한 개의 섀시 CAN만 있습니다.
다음 차량의 경우: 2016년식부터는 사양에 따라 두 개의 섀시 CAN 버전이 있습니다.
버전 1
차량이 버전 2에 명시된 장치 코드 중 아무것도 포함하지 않는 경우, 다음 연식처럼: 2016년식까지는 한 개의 섀시 CAN만 있습니다.
버전 2
차량이 다음의 장치 코드 중 하나를 포함하는 경우 두 개의 섀시 CAN(섀시 CAN 1, 섀시 CAN 2)이 있습니다.
코드 218(후방 카메라)
코드 234(사각 지대 Assist)
코드 459(댐핑 시스템이 장착된 스틸 서스펜션)
코드 476(차선 유지 Assist)
코드 513(속도 제한 Assist)
코드 614(바이제논 전조등)
코드 615(능동 적응형 헤드램프를 포함한 바이제논 전조등)
코드 618(바이제논 전조등)
코드 621(지능 조명 시스템(좌측 통행))
코드 622(지능 조명 시스템)
코드 631(고정 좌측 통행 LED 전조등)
코드 632(고정 우측 통행 LED 전조등)
기능 조건, 일반
• 회로 15 ON
• 타이어 공기압 경고 장치(RDW)가 올바르게 작동함
• 차량 속도 v > 15km/h
• 횡방향 및 종방향 가속도 a < 1m/s2
RDW 기능 절차, 일반
RDW는 타이어의 명백한 공기압 손실을 감지하고, 이어서 경고 메시지를 계기반에 표시합니다. RDW는 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛에 내장되어 있습니다.
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 섀시 CAN(버전 1) 또는 섀시 CAN 1(버전 2)에서 "회로 15"의 상태를 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛으로 전달합니다.
RDW에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.
• 타이어 공기압 손실 감지, 기능 절차
• 운전자 정보, 기능 절차
타이어 공기압 손실 감지, 기능 절차
전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 타이어 공기압 손실을 감지하기 위해 다음 부품의 신호를 평가합니다.
• 좌측 앞차축의 속도 센서
• 우측 앞차축의 속도 센서
• 좌측 뒤차축의 속도 센서
• 우측 뒤차축의 속도 센서
타이어 공기압에 따른 타이어 회전 원주를 이용해 타이어 공기압 손실을 감지합니다. 휠 속도가 서로 비교되고 알맞게 평가됩니다.
이를 위해 횡방향 가속도, 종방향 가속도 및 개별 휠 속도가 계산에 참조됩니다. 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 회로 15 ON 상태를 감지하여 섀시 CAN(버전 1) 또는 섀시 CAN 1(버전 2)을 통해 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
이에 따라 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛이 요잉률, 횡방향 및 종방향 가속도 센서 데이터를 평가하여 속도 센서 신호를 직접 판독합니다.
다음 상황에서는 RDW 기능이 일부 제한됩니다.
• 경사가 있는 커브에서 또는 경사가 심한 도로에서(일반적으로 > 7°)
• 하드웨어 결함이 감지된 경우(예: 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(센서 고장)) 시스템이 비활성화됩니다.
• 스포티한 주행 방식(높은 코너링 속도, 빠른 가속도)
• 스노우 체인 장착 또는 겨울철 도로 상태
• 울퉁불퉁한 표면(모래, 자갈 등)
• 전진 주행 시에만 RDW가 활성화됨 후진 주행 중에는 기능이 일시적으로 화면에 표시되지 않습니다.
• ABS 시스템(ABS), 구동 슬립 제어 장치(ASR) 또는 전자식 주행 안정 시스템(ESP®)을 이용한 제어 간섭
운전자 정보, 기능 절차
하나의 휠에서 약 30% ~ 50%의 압력 손실이 발생할 때부터 경고가 발생합니다. 운전자 정보는 계기반 다기능 디스플레이에 표시됩니다.
전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 RDW 상태를 섀시 CAN(버전 1)을 통해, 또는 섀시 CAN 1 및 섀시 CAN 2를 통해 전자식 점화 장치 컨트롤 유닛 인터페이스(버전 2)를 이용하여 계기반으로 전송합니다. 계기반은 해당 메시지를 출력합니다.
경우에 따라 주행 후 수 분이 지난 뒤에 경고가 위치 정보 없이 출력됩니다. RDW 시스템을 다시 시작하지 않으면, 다음 주행 사이클에서도 확인 메시지가 나타납니다.
한 개 또는 여러 개의 타이어를 교체하거나 타이어 공기압이 변경된 후에는 다기능 스티어링 휠 좌측 버튼 그룹과 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹을 이용해 계기반 조작 메뉴에서 RDW를 재시작해야 합니다. 시스템을 다시 시작하면 현재 경고 메시지가 삭제됩니다.
다시 시작하면 프로그래밍 절차가 실행됩니다. 타이어의 상대 회전 원주는 최대 일곱 개의 상이한 속도 주기(15 ~ 250km/h 사이 범위)로 프로그래밍됩니다. 프로그래밍 절차가 실행될 경우 RDW는 비활성화됩니다.
총 4개의 휠에서 균일한 공기압 손실(예: 확산으로 인해)이 발생한 경우에는 감지되지 않을 수 있습니다.
운전자에 의한 오조작도 감지되지 않을 수 있습니다(예: 타이어 공기압이 명확히 낮을 때 RDW 다시 시작).
참조 문서
- gf4015p000203kn 타이어 압력 경고장치(RDW) 운전자 정보
- gf4015p9997kn