P32.32-2300-79
블록 선도 |
A1 | 계기반 | N30/4 | 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛 | Y53 | 뒤차축 좌측 댐핑 밸브 유닛 | ||
A26/17 | 헤드 유닛 | N51/5 | 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛 | Y54 | 뒤차축 우측 댐핑 밸브 유닛 | ||
A40/8 | Audio/COMAND 디스플레이 | N72/4 | 좌측 하부 컨트롤 패널 | CAN A | 텔레매틱 CAN | ||
B24/3 | 좌측 전방 바디 가속도 센서 | N72/4s1 | DYNAMIC SELECT 스위치 | CAN C1 | 구동 CAN | ||
B24/4 | 우측 전방 바디 가속도 센서 | N73 | 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 | CAN DRVU | Drive Unit CAN | ||
B24/6 | 우측 후방 바디 가속도 센서 | N80 | 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛 | CAN E1 | 섀시 CAN 1 | ||
B24/10 | 좌측 전방 휠 가속도 센서 | N93/9 | AMG Gateway 컨트롤 유닛 | CAN H | 다이내믹 드라이브 CAN | ||
B24/11 | 우측 전방 휠 가속도 센서 | N127 | 구동 장치 컨트롤 유닛 | CAN HMI | 사용자 인터페이스 CAN | ||
B24/15 | 요잉률, 횡방향 및 종방향 가속도 센서 | N145/1 | Drive Unit 컨트롤 유닛 | Flex AMG | AMG FlexRay | ||
N3/10 | ME 컨트롤 유닛 | Y51 | 앞차축 좌측 댐핑 밸브 유닛 | HSVL | High Speed Video Link | ||
N15/13 | 더블 클러치 변속기 컨트롤 유닛 | Y52 | 앞차축 우측 댐핑 밸브 유닛 |
기능 조건, 일반
• 회로 15 ON
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 회로 15의 상태를 섀시 CAN 1을 통해 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
어댑티브 댐핑 시스템(ADS), 일반
ADS는 주행 방식 및 노면 상태에 맞게 선택된 댐핑 모드에 따라 쇽업소버의 댐핑 양상을 조절합니다. 이로써 주행 안전성과 승차감이 향상됩니다.
ADS 시스템은 다음과 같은 부분 기능으로 구성되어 있습니다.
• 주행 상태 기록
• 댐핑 모드 선택
• 댐핑 조정
주행 상태 기록, 추가 기능 조건
• 구동 장치 대기 상태
• 차량 속도 > 0km/h
구동 장치 컨트롤 유닛은 "구동 장치 대기 상태" 신호를 섀시 CAN 1을 통해 어댑티브 댐핑 시스템으로 전송합니다.
주행 상태 기록
주행 상태는 다음과 같은 영향 변수에 따라 결정됩니다.
• 휠 가속도 및 댐퍼 속도
• 차량 바디 가속도(바디 이동)
• 차량 종방향 및 횡방향 가속도
• 조향각
다음과 같은 센서가 차량 이동 및 바디 가속도를 감지합니다.
• 좌측 전방 바디 가속도 센서
• 우측 전방 바디 가속도 센서
• 우측 후방 바디 가속도 센서
어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛은 바디 가속도 센서, 좌측 전방 휠 가속도 센서, 우측 전방 휠 가속도 센서의 신호를 직접 판독합니다.
차량 종방향 및 횡방향 가속도는 요잉률, 횡방향 및 종방향 가속도 센서에 의해 측정됩니다. 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 다이내믹 드라이브 CAN을 통해 요잉률, 횡방향 및 종방향 가속도 센서의 데이터를 판독한 후 섀시 CAN 1을 통해 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이외에도 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 휠 속도, 브레이크 상태, 제동 토크 관련 정보를 섀시 CAN 1을 통해 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛으로 전송하고, 섀시 CAN 1, AMG Gateway 컨트롤 유닛, 구동 CAN을 통해 ME 컨트롤 유닛과 더블 클러치 변속기 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 차량 속도 및 바디 가속도를 산출하기 위해 이 정보가 사용됩니다.
추가로 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛은 각 쇽업소버에서 최적의 댐핑 단계 또는 댐핑력을 산출하기 위해 섀시 CAN 1을 통해 다음의 정보를 수신합니다.
• 구동 모드
ME 컨트롤 유닛은 구동 모드에 대한 정보를 구동 CAN, AMG Gateway 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1을 통해 어댑티브 댐핑 시스템으로 전송합니다.
• 조향각 및 조향각 변화 속도
스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛은 조향각 및 조향각 변화 속도에 대한 정보를 AMG FlexRay, AMG Gateway 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1을 통해 어댑티브 댐핑 시스템으로 전송합니다.
• 표시된 차량 속도(대체값)
계기반은 표시된 차량 속도를 사용자 인터페이스 CAN, AMG Gateway 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1을 통해 어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
댐핑 모드 선택
선택한 변속 모드에 따라 댐핑이 보다 딱딱하거나 부드럽게 조정됩니다.
운전자는 좌측 하부 컨트롤 패널의 DYNAMIC SELECT 스위치를 작동하여 사전 구성된 변속 모드 또는 개별 변속 모드를 선택할 수 있습니다. 선택한 변속 모드에 따라 섀시에 대한 다음과 같은 설정 중 하나가 활성화됩니다.
• Comfort
• Sport
• Sport Plus
좌측 하부 컨트롤 패널은 DYNAMIC SELECT 스위치의 상태를 Drive Unit CAN, Drive Unit 컨트롤 유닛, AMG FlexRay, AMG Gateway 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 1을 통해 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛은 해당 요청을 수신하고 액추에이터 작동에 필요한 신호를 생성합니다.
선택된 변속 모드가 계기반에 표시됩니다. Audio/COMAND 디스플레이에도 현재 변속 모드 설정이 잠깐 동안 표시됩니다.
어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛은 선택한 변속 모드에 대한 정보를 섀시 CAN 1, AMG Gateway 컨트롤 유닛, 사용자 인터페이스 CAN을 통해 헤드 유닛과 계기반으로 전송합니다. 헤드 유닛은 적절한 영상 데이터를 생성하여 작동 요청을 텔레매틱 CAN을 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 전송합니다. 영상 데이터는 High Speed Video Link를 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 전송됩니다.
점화 장치를 켜면 Comfort 댐핑 단계가 활성화됩니다.
댐핑 조정, 추가 기능 조건
• 구동 장치 대기 상태
• 차량 속도 > 0km/h
댐핑 조정
어댑티브 댐핑 시스템 컨트롤 유닛은 입력 신호(주행 상태)에 따라 각각 최적의 댐핑 단계를 결정하고 이에 따라 다음과 같은 부품을 직접 작동합니다.
• 앞차축 좌측 댐핑 밸브 유닛
• 앞차축 우측 댐핑 밸브 유닛
• 뒤차축 좌측 댐핑 밸브 유닛
• 뒤차축 우측 댐핑 밸브 유닛
듀얼 튜브 가스 압력 댐퍼는 댐핑 조정을 지속적으로 실행합니다. 댐핑 밸브 유닛은 댐퍼 내 피스톤 로드에 바로 장착되어 있습니다.
참조 문서
- gf3232p9997rr 어댑티브 댐핑 시스템(ADS), 부품 개요