P32.32-2300-79
Blockschaltbild |
A1 | Kombiinstrument | N30/4 | Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm | Y53 | Dämpfventileinheit Hinterachse links | ||
A26/17 | Headunit | N51/5 | Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System | Y54 | Dämpfventileinheit Hinterachse rechts | ||
A40/8 | Audio/COMAND Display | N72/4 | Unteres Bedienfeld links | CAN A | Telematik-CAN | ||
B24/3 | Beschleunigungssensor Aufbau vorn links | N72/4s1 | Schalter DYNAMIC SELECT | CAN C1 | Antriebs-CAN | ||
B24/4 | Beschleunigungssensor Aufbau vorn rechts | N73 | Steuergerät elektronisches Zündschloss | CAN DRVU | Drive-Unit-CAN | ||
B24/6 | Beschleunigungssensor Aufbau hinten rechts | N80 | Steuergerät Mantelrohrmodul | CAN E1 | Fahrwerk-CAN 1 | ||
B24/10 | Beschleunigungssensor Rad vorn links | N93/9 | Steuergerät AMG Gateway | CAN H | Fahrdynamik-CAN | ||
B24/11 | Beschleunigungssensor Rad vorn rechts | N127 | Steuergerät Antriebsstrang | CAN HMI | Benutzerschnittstelle-CAN | ||
B24/15 | Sensor Drehrate, Quer- und Längsbeschleunigung | N145/1 | Steuergerät Drive Unit | Flex AMG | AMG FlexRay | ||
N3/10 | Steuergerät ME | Y51 | Dämpfventileinheit Vorderachse links | HSVL | High-Speed-Video-Link | ||
N15/13 | Steuergerät Doppelkupplungsgetriebe | Y52 | Dämpfventileinheit Vorderachse rechts |
Funktionsvoraussetzung allgemein
Klemme 15 EIN
Das Steuergerät elektronisches Zündschloss sendet den Status Klemme 15 über Fahrwerk-CAN 1 an das Steuergerät Adaptives DämpfungsSystem.
Adaptives Dämpfungs-System (ADS) allgemein
Das ADS passt das Dämpfungsverhalten der Stoßdämpfer in Abhängigkeit von dem gewählten Dämpfungsmodus der Fahrweise und der Fahrbahnbeschaffenheit an. Dadurch werden die Fahrsicherheit und der Abrollkomfort verbessert.
Das System ADS setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:
Fahrzustand erfassen
Dämpfungsmodus auswählen
Dämpfungsverstellung
Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Fahrzustand erfassen
Antriebsstrang betriebsbereit
Fahrzeuggeschwindigkeit > 0 km/h
Das Steuergerät Antriebsstrang sendet das Signal "Antriebsstrang betriebsbereit" über Fahrwerk-CAN 1 an das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System.
Fahrzustand erfassen
Der Fahrzustand wird über folgende Einflussgrößen definiert:
Radbeschleunigung und Dämpfergeschwindigkeit
Fahrzeugaufbaubeschleunigung (Karosseriebewegung)
Fahrzeuglängs- und Querbeschleunigung
Lenkwinkel
Die Fahrzeugbewegung und die Fahrzeugaufbaubeschleunigung werden von folgenden Sensoren erfasst:
Beschleunigungssensor Aufbau vorn links
Beschleunigungssensor Aufbau vorn rechts
Beschleunigungssensor Aufbau hinten rechts
Das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System liest die Signale der Beschleunigungssensoren Aufbau sowie des Beschleunigungssensors Rad vorn links und des Beschleunigungssensors Rad vorn rechts direkt ein.
Die Fahrzeuglängs- und Querbeschleunigung wird vom Sensor Drehrate, Quer- und Längsbeschleunigung erfasst. Die Daten des Sensors Drehrate, Quer- und Längsbeschleunigung werden vom Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm über Fahrdynamik-CAN eingelesen und über Fahrwerk-CAN 1 an das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System gesendet. Zusätzlich sendet das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm Informationen zu den Raddrehzahlen, zum Bremsstatus und zum Bremsmoment über Fahrwerk-CAN 1 an das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System sowie über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät AMG Gateway und Antriebs-CAN an das Steuergerät ME und an das Steuergerät Doppelkupplungsgetriebe. Diese Informationen werden zur Berechnung der Fahrzeuggeschwindigkeit und der Fahrzeugaufbaubeschleunigung herangezogen.
Zusätzlich empfängt das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System folgende Informationen über Fahrwerk-CAN 1, die in die Berechnung der optimalen Dämpfstufe bzw. Dämpfkraft an jedem Stoßdämpfer mit einbezogen werden:
Antriebsart
Das Steuergerät ME sendet Informationen zur Antriebsart über AntriebsCAN, Steuergerät AMG Gateway und Fahrwerk-CAN 1 an das Steuergerät Adaptives DämpfungsSystem.
Lenkwinkel und Lenkwinkelgeschwindigkeit
Das Steuergerät Mantelrohrmodul sendet Informationen zum Lenkwinkel und zur Lenkwinkelgeschwindigkeit über AMG FlexRay, Steuergerät AMG Gateway und Fahrwerk-CAN 1 an das Steuergerät Adaptives DämpfungsSystem.
Angezeigte Fahrzeuggeschwindigkeit (Ersatzwert)
Das Kombiinstrument sendet die angezeigte Fahrzeuggeschwindigkeit über BenutzerschnittstelleCAN, Steuergerät AMG Gateway und Fahrwerk-CAN 1 an das Steuergerät Adaptives DämpfungsSystem.
Dämpfungsmodus auswählen
Abhängig vom gewählten Fahrprogramm wird die Dämpfung entsprechend härter oder weicher eingestellt.
Durch Betätigen des Schalters DYNAMIC SELECT im Unteren Bedienfeld links kann der Fahrer zwischen den vorkonfigurierten Fahrprogrammen oder einem Individual-Fahrprogramm wählen. Für das Fahrwerk wird je nach gewähltem Fahrprogramm eine der folgenden Einstellungen aktiviert:
Comfort
Sport
Sport Plus
Das Untere Bedienfeld links sendet den Status des Schalters DYNAMIC SELECT über Drive-Unit-CAN, Steuergerät Drive Unit, AMG FlexRay, Steuergerät AMG Gateway und Fahrwerk-CAN 1 an das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm.
Das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System empfängt die entsprechende Anforderung und generiert die erforderlichen Ansteuersignale für die Stellglieder.
Im Kombiinstrument wird das gewählte Fahrprogramm angezeigt. Die aktuellen Einstellungen des Fahrprogramms werden zusätzlich für eine kurze Zeit im Audio/COMAND Display angezeigt.
Das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System sendet Informationen zum gewählten Fahrprogramm über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät AMG Gateway und Benutzerschnittstelle-CAN an die Headunit und an das Kombiinstrument. Die Headunit generiert die entsprechenden Bilddaten und sendet eine Einschaltaufforderung über Telematik-CAN an das Audio/COMAND Display. Die Bilddaten werden über den High-Speed-Video-Link an das Audio/COMAND Display übertragen.
Nach dem Einschalten der Zündung ist die Dämpfstufe Comfort aktiv.
Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Dämpfungsverstellung
Antriebsstrang betriebsbereit
Fahrzeuggeschwindigkeit > 0 km/h
Dämpfungsverstellung
Anhand der Eingangssignale (Fahrzustand) bestimmt das Steuergerät Adaptives Dämpfungs-System die jeweils optimale Dämpfstufe und steuert daraufhin folgende Bauteile direkt an:
Dämpfventileinheit Vorderachse links
Dämpfventileinheit Vorderachse rechts
Dämpfventileinheit Hinterachse links
Dämpfventileinheit Hinterachse rechts
Die Umsetzung der stufenlosen Verstelldämpfung wird mit Zweirohr-Gasdruckdämpfern realisiert. Die Dämpfventileinheiten sind direkt im Dämpfer an der Kolbenstange angebracht.
Referenzierte Dokumente
- gf3232p9997rr Übersicht Systembauteile Adaptives Dämpfungs-System (ADS)