비활성화, 기능

W30.30-1088-79

1 스위치 위치(터치, ART 및 Tempomat 비활성화, 현재 요청 속도 저장 유지)

2 스위치 위치(누름, ART와 Tempomat 사이에서 전환)

3 회전식 버튼

4 선행 차량과의 실제 간격

5 "ART 액티브" 심벌

6 현재 설정된 요청 속도

A3 주행 제어(FR) 컨트롤 유닛

A7 기본 모듈(GM)

A11 브레이크 컨트롤(BS) 컨트롤 유닛

A16 기어 제어(GS) 컨트롤 유닛

A65 리어 모듈(HM)

A 코드(GS3) "유압식" 기어 변속장치가 장착된 차량

B 코드(GS7) 기어 제어장치 II, 코드(GE3) Mercedes PowerShift 또는 코드(GE7) Mercedes PowerShift 2가 장착된 차량

a 주차 브레이크 위치

b 레벨 컨트롤(NR) 작동 상태

c 브레이크 페달 위치

d 차량 속도

e 클러치 위치

f 변속기 위치 "R"(후진 기어)

g 변속기 위치 "N"(중립)

B2 클러치 행정 센서

B5 주차 브레이크 스위치

B17 속도 센서

B28 중앙 스피커

B44 제동값 센서

B60 기어 센서(SGG)

B61 게이트 센서(SGE)

CAN 1 차량 CAN

CAN 3 프레임 CAN

CAN 5 변속기 CAN

P1 태코그래프

P2 계기반(INS)

P2p1 운전자 정보 시스템(FIS) 디스플레이

P3 모듈 태코그래프(MTCO)

S2 엔진 제어장치/연속 제동 작동 레버

S7 후진 기어 스위치

S9 중립 위치 스위치

수동 비활성화

1 엔진 제어장치/연속 제동 작동 레버(S2)를 전방 스위치 위치(1)로 짧게 터치하십시오. 또는 Tempomat로 전환되어야 하는 경우에는 회전식 버튼(3)을 스위치 위치(2)로 짧게 누르십시오.

2 이를 통해 생성되는 엔진 제어장치/연속 제동 작동 레버(S2)의 시프트 신호는 주행 제어(FR) 컨트롤 유닛(A3)에 의해 확인됩니다.

− 주행 제어(FR) 컨트롤 유닛(A3)이 엔진 제어장치/연속 제동 작동 레버(S2)가 전방 스위치 위치(1)로 터치되었음을 감지하면, 간격 컨트롤 정속 주행장치(ART)가 비활성화됩니다.

− 주행 제어(FR) 컨트롤 유닛(A3)이 회전식 버튼(3)이 스위치 위치(2)로 눌렸음 감지하면, 간격 컨트롤만 비활성화됩니다.일반 Tempomat는 계속 활성화된 상태로 유지됩니다.

주행 제어(FR) 컨트롤 유닛(A3)이 새 작동 상태를 해당 메시지를 이용해 차량 CAN(CAN 1)으로 전달합니다.

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3 계기반(INS) (P2)이 메시지를 수신하고 평가합니다.

− 간격 컨트롤 정속 주행장치(ART)가 비활성화되면, 운전자 정보 시스템(FIS) 디스플레이(P2p1)는 현재 선행 차량과의 실제 간격(4)과 현재 설정된 요청 속도(6)만을 표시합니다.
심벌 "ART 액티브"(5)는 사라집니다.

− 간격 컨트롤만 비활성화되면, 즉 일반 Tempomat로 전환되면, 심벌 "ART 액티브"(5)가 사라지고 심벌 "Tempomat 액티브"가 운전자 정보 시스템(FIS) 디스플레이 (P2p1)에 표시됩니다.
모든 다른 정보(예: 현재 선행 차량과의 실제 간격(4) 및 현재 설정된 요청 속도(6))는 계속 표시된 상태로 유지됩니다.

 현재 선행 차량과의 실제 간격(4)은 항상 약
15km/h의 차량 속도부터 표시됩니다.

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자동 비활성화

다음 조건이 충족되면 간격 컨트롤 정속 주행장치(ART)가 자동으로 비활성화됩니다.

• 최저 속도(15km/h)에 미달됨

• Tempomat가 차량을 가속하는 동안 주 브레이크를 밟음

• 클러치가 너무 오래 작동됨(약 5s)

• 변속 위치 "R" 또는 "N"으로 변속함

• 주행 레벨이 변경됨

• 주차 브레이크가 활성화됨

• ART 시스템 오류

1 주행 제어(FR) 컨트롤 유닛(A3)이 위에 언급한 조건 중 하나라도 충족되는지 지속적으로 점검합니다.

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이를 위해 주행 제어(FR) 컨트롤 유닛은 다음과 같은 정보를 평가하며, 정보는 네트워킹 구조로 인해 상이하게 전송됩니다.

• 주차 브레이크 위치(a)

리어 모듈(HM) (A65)이 주차 브레이크 스위치(B5)의 신호를 평가하고, 신호를 메시지 형태로 프레임 CAN(CAN 3)으로 전송합니다.

기본 모듈(GM) (A7)이 메시지를 수신한 후, Gateway 기능을 이용하여 이를 차량 CAN(CAN 1)을 통해 주행 제어(FR) 컨트롤 유닛(A3)으로 전달합니다.

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• 레벨 컨트롤(NR) 작동 상태(b)

레벨 컨트롤(NR) 작동 시 리어 모듈(HM) (A65)이 마스터 기능을 수행합니다.주행 레벨이 변경되거나 제어되면, 리어 모듈(HM)은 작동 상태에 관한 정보를 프레임 CAN(CAN 3)을 통해 기본 모듈(GM) (A7)로 전송합니다.

• 브레이크 페달 위치(c)

주 브레이크를 밟으면 제동값 센서(B44)에 장착된 브레이크 스위치의 접점이 차단됩니다.

브레이크 컨트롤(BS) 컨트롤 유닛(A11)이 브레이크 스위치의 위치를 확인하고, 신호를 해당 CAN 메시지로 전환시켜 차량 CAN(CAN 1)을 통해 주행 제어(FR) 컨트롤 유닛(A3)으로 전송합니다.

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• 차량 속도(d)

차량 속도를 계산하기 위해 속도 센서(B17)의 정보가 평가되며, 이는 모듈 태코그래프(MTCO) (P3) 또는 디지털 태코그래프(P1)를 통해 주행 제어(FR) 컨트롤 유닛(A3)으로 전송됩니다.

• 클러치 위치(e)

− 코드(GS3) "유압식" 기어 변속장치가 장착된 차량(A)
클러치 위치는 클러치 행정 센서(B2)를 통해 확인되며, 이는 주행 제어(FR) 컨트롤 유닛(A3)에 직접 연결되어 있습니다.

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− 코드(GS7) 기어 제어장치 II, 코드(GE3) Mercedes PowerShift 또는 코드(GE7) Mercedes PowerShift 2가 장착된 차량(B)
클러치 위치가 마찬가지로 클러치 행정 센서(B2)를 통해 확인되지만, 클러치 행정 센서의 신호는 기어 제어장치(GS) 컨트롤 유닛(A16)에 의해 평가되고 상응하는 메시지로 전환됩니다. 이후 메시지는 변속기 CAN(CAN 5)을 통해 주행 제어(FR) 컨트롤 유닛(A3)으로 전송됩니다.

• 변속기 위치 "R"(f) 및 "N"(g)

− 코드(GS3) "유압식" 기어 변속장치가 장착된 차량(A)
변속기 위치 "R"(f)의 확인을 위해서는 후진 기어 스위치(S7)의 시프트 신호가 평가되고, 변속기 위치 "N"(g)의 확인을 위해서는 중립 위치 스위치(S9)의 시프트 신호가 평가됩니다.2개의 스위치는 주행 제어(FR) 컨트롤 유닛(A3)에 직접 연결되어 있습니다.

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− 코드(GS7) 기어 제어장치 II, 코드(GE3) Mercedes PowerShift 또는 코드(GE7) Mercedes PowerShift 2가 장착된 차량(B)
변속기의 현재 변속 위치는 기어 제어(GS) 컨트롤 유닛(A16)에 의해 확인됩니다. 이를 위해 기어 제어(GS) 컨트롤 유닛은 기어 센서(SGG) (B60) 및 게이트 센서(SGE) (B61)의 정보를 평가합니다. 이어서 정보를 해당 메시지로 전환시켜 변속기 CAN(CAN 5)을 통해 주행 제어(FR) 컨트롤 유닛(A3)으로 전송합니다.

 기어 센서(SGG) (B60)는 기어 모듈에 내장되어 있으며, 게이트 센서(SGE)(B61)는 게이트 모듈에 내장되어 있습니다.

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2 열거된 조건 중 하나라도 충족되는 즉시 간격 컨트롤 정속 주행장치(ART)는 비활성화됩니다. 그리고 주행 제어(FR) 컨트롤 유닛(A3)이 "차단음 ON" 메시지를 차량 CAN(CAN 1)으로 전달합니다.

추가로 간격 컨트롤의 새로은 작동 상태가 해당 메시지를 통해 차량 CAN(CAN 1)으로 전달됩니다.

3 계기반(INS) (P2)이 메시지를 수신하고 한 번의 신호음이 중앙 스피커(B28)를 통해 출력됩니다.

운전자 정보 시스템(FIS) 디스플레이(P2p1)는 현재 선행 차량과의 실제 간격(4)과 현재 설정된 요청 속도(6)만 계속 표시합니다.

심벌 "ART 액티브"(5)는 사라집니다.