일반 사항
코드 ZG1(사륜구동(AWD), 선택식) 포함 차량의 경우, 트랜스퍼 케이스의 유성 기어 세트 하나와 뒤차축 및 앞차축의 개방형 디퍼렌셜 2개가 포함된 선택식 사륜구동을 사용합니다. 선택식 사륜구동의 앞차축 및 뒤차축 간 토크 분배는 유성 기어 세트를 통해 앞차축 33 %, 뒤차축 67 %의 고정 비율로 분배됩니다.
특이점은 기계식 종방향 디퍼렌셜 록 및 횡방향 디퍼렌셜 록이 없다는 것입니다. 그 대신 사륜구동은 특별히 사륜구동에 맞춰진 전자식 주행 안정 시스템(ESP®)과 함께 작동합니다.
ESP®는 하나 또는 여러 개의 휠이 미끄러운 노면에서 헛돌기 시작하면 자동으로 켜집니다. 이때 ESP®는 헛도는 휠을 선택적으로 제동하거나 또는 엔진 토크에 영향을 끼칩니다. 이를 통해 아직 노면 접지력이 충분한 휠에 대한 구동 토크도 동시에 높아집니다. ESP®를 이용한 자동 브레이크 간섭은 최대 3개의 디퍼렌셜 록이 발휘하는 효과를 시뮬레이션 할 수 있습니다.
선택식 사륜구동 사용 시에는 구동되는 휠의 수가 증가하며 이에 따라 노면 접지력이 향상됩니다. 이를 통해 슬립 현상이 줄어들며, 모든 휠에 구동력이 분배됩니다. 구동력 분배를 통해 트랙션이 향상되고, 휠의 코너링 포스가 증가합니다.
성공적인 사륜구동 활성화를 위한 기능 조건
다음과 같은 조건을 충족해야 합니다.
• 회로 15 ON
• 차량 속도 14 km/h 미만; 14 km/h부터는 활성화가 완료되어 있어야 함
• 사륜구동(AWD) 활성화 버튼(S76/11) 스위치 ON 신호
• ESP®가 제어 중이지 않음
• 엔진 토크가 정해진 한계값 미만임
사륜구동 기능 활성화
활성화 중에는 사륜구동 활성화 버튼의 LED가 깜박이고, 디스플레이에 ESP®와 슬립 제어 장치(ASR)의 표시등이 켜집니다.
사륜구동이 성공적으로 활성화되면 사륜구동 활성화 버튼의 LED가 켜진 상태를 유지하고 ESP® 및 ASR 표시등이 디스플레이에서 꺼집니다.
사륜구동을 활성화할 수 없는 경우 사륜구동 활성화 버튼의 LED가 3번 깜박입니다.
사륜구동 활성화 중에는 ASR 및 ESP®를 사용할 수 없습니다. ABS는 사용 가능합니다.
"회로 15 OFF"인 경우 사륜구동이 차단됩니다.
트랜스퍼 케이스의 기어휠 위치로 인해 사륜구동을 즉각적으로 활성화할 수 없는 경우, 서보 모터 웜 기어의 토션 스프링을 통해 트랜스퍼 케이스(M46/2)에, 셀렉터 드럼 및 해당 시프트 포크를 통 각 슬라이딩 슬리브에 프리텐션이 가해집니다. 이에 따라 다음에 기어휠이 회전할 때 사륜구동 또는 변속비를 활성화할 수 있게 됩니다.
사륜구동 변속비 시스템에서 발생 가능한 오류는 ESP® 컨트롤 유닛(N30/4)에 저장되며, 여기서 XENTRY Diagnosis를 이용해 판독할 수 있습니다.
참조 문서
- gf2810d000205tsc 트랜스퍼 케이스(VG) 동력 전달
- gf2810d9998tsc 트랜스퍼 케이스(VG) 시스템 부품 개요