개요
본 문서에는 다음과 같은 정보가 포함되어 있습니다:
• 일반 사항
• 기능
일반 사항
기어 변속 시스템은 변속기의 다양한 기어로 변속하는 기능을 담당합니다.
기능
완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤러 유닛은 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛에서 출력된 전기 신호를 유압 신호로 변환합니다. 변속 단계 "R", "N", "D1" ~ "D9", "P"는 DIRECT SELECT 셀렉터 레버를 작동해 체결할 수 있습니다. DIRECT SELECT 셀렉터 레버는 선택한 변속 단계 "P", "R", "N", "D1" ~ "D9"에 관한 정보를 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이 컨트롤 유닛은 신호를 섀시 CAN 1로 전송합니다. 이때 이 신호는 CDI 컨트롤 유닛에서 감지되고, 구동 CAN을 거쳐 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로 전송됩니다. 해당 변속 단계가 삽입됩니다.
변속 단계 "D1" ~ "D9"를 체결하면 변속 범위가 계기반에 표시됩니다. 주행 모드에서는 전진 기어로 변속 범위가 변경될 수 있지만, 엔진 속도가 너무 높거나 낮으면 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛이 기어 변속을 차단합니다.
고단 변속과 저단 변속
운전자는 주행 프로그램 Sport "S"와 Economy "E"에서 저단 변속 스티어링 휠 시프트 버튼 및 고단 변속 스티어링 휠 시프트 버튼을 눌러 다음 기능을 선택할 수 있습니다.
• 변속 모드 "E“ 또는 "S"의 스티어링 휠 시프트 버튼을 누르면 단기 M 프로그램이 활성화됩니다. 이 프로그램을 이용하면 사전에 M 프로그램을 선택하지 않고도 스티어링 휠 시프트 버튼으로 기어를 변경할 수 있습니다. 스티어링 휠 시프트 버튼을 이용한 기존의 최적 기어 제한/변속 기능은 더 이상 사용하지 않습니다.
• 장기 M 프로그램과 달리 단기 M 프로그램은 일정 시간이 지난 후 자동으로 다시 비활성화됩니다. 이 시간 주기는 버튼을 누를 때마다 다시 초기화됩니다. 또한 전부하 및 횡방향 가속에 따라 기능 활성화 기간이 연장됩니다.
• 주행 프로그램 "E"에서는 주행 프로그램 "S"에 비해 변속 범위가 작습니다(엔진 속도가 낮을 때 기어 변속). 따라서 전진 및 후진 주행 시보다 낮은 구동 토크를 사용할 수 있습니다. 이로써 기어가 완전히 회전하지 않아 경제적이고 안정적인 주행이 가능합니다.
• 주행 프로그램 Manual "M“에서는 저단 변속 스티어링 휠 시프트 버튼 또는 고단 변속 스티어링 휠 시프트 버튼을 눌러 개별 "1" ~ "9"단 기어로 직접 변속할 수 있습니다.
후진 기어와 중립 위치로의 변속은 DIRECT SELECT 셀렉터 레버로만 실행할 수 있습니다. 파크 폴(변속 단계 "P")은 DIRECT SELECT 셀렉터 레버에서 파크 폴을 작동하면 활성화됩니다.