속도 제어 기능 조건, 일반
• 회로 87M(엔진 매니지먼트 ON)
• 엔진 구동 중
속도 제어, 일반
속도 제어는 공회전 속도를 안정화하고 엔진과 구동 장치를 보호하기 위해 엔진 속도를 제한합니다. CDI 컨트롤 유닛(N3/9)이 크랭크 샤프트 홀센서 신호(B70)로 엔진 속도를 감지합니다.
속도 제한을 위해 CDI 컨트롤 유닛은 다음 신호를 판독합니다.
• 크랭크 샤프트 홀센서, 엔진 속도
• 고압 연료압 센서(B4/6)(연료 고압 회로)
• 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(Y3/8n4), 변속단계, 구동 CAN(CAN C) 경유
• 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4), 차량 속도, 섀시 CAN 1(CAN E1) 경유
CDI 컨트롤 유닛은 다음과 같은 방법으로 엔진 속도를 조정합니다.
• 압력 조절 밸브(Y74) 구동(레일 압력 조절)
• 연료 인젝터(Y76)를 구동하지 않음(속도 제한 시)
• 연료 인젝터의 분사 시간 조정(공회전 속도 조절 시)
• 용량 조절 밸브(Y94) 구동(레일 압력 조절)
CDI 컨트롤 유닛은 다음과 같은 방법으로 공회전 상태에서 엔진의 고유 진동을 제어합니다.
• 좌우 전환식 엔진 마운팅(Y123, Y123/1) 구동
속도 제어, 기능 절차
엔진 속도 제어는 다음 항목으로 구분하여 설명합니다.
• 토크 컨버터 보호, 기능 절차
• 속도 제한, 기능 절차
• 공회전 속도 조절, 기능 절차
토크 컨버터 보호, 기능 절차
셀렉터 레버 위치 "P" 또는 "N"(출력 전달 없음)에서 토크 컨버터를 상승된 정적 내부 압력으로부터 보호하기 위해, 엔진 최고 속도를 약 4,200/min으로 제한합니다.
CDI 컨트롤 유닛은 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛으로부터 구동 CAN을 통해 현재 셀렉터 레버 위치에 대한 정보를 수신합니다.
속도 제한, 기능 절차
주행 모드에서 엔진이 허용 범위를 벗어나 높은 엔진 속도로 작동하지 않도록, 속도가 0km/h를 초과하면 엔진 최고 속도를 약 4,500/min으로 제한합니다.
CDI 컨트롤 유닛은 CAN 신호 "차량 속도"에서 주행 모드를 감지하고, CAN 신호는 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛으로부터 섀시 CAN 1을 통해 전송됩니다.
공회전 속도 조절, 기능 절차
가속 페달이 작동되지 않으면, CDI 컨트롤 유닛이 주행 조건과 엔진 부하에 따라 공회전 속도를 제어하고 안정화합니다.
공회전 속도 조절을 위해 CDI 컨트롤 유닛은 추가로 다음 신호를 판독합니다.
• 부스트 압력 센서(B5/1), 엔진 부하
• 저압 배기가스 터보차저 부스트 압력 센서(B5/4), 엔진 부하
• 냉각수 온도 센서(B11/4)
• 급기 온도 센서(B17/8)
• SAM 컨트롤 유닛(N10), 외부온도, 실내공간 CAN(CAN B), 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73) 및 섀시 CAN 1 경유
• 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛(N22/7), 에어컨 상태, 실내공간 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 섀시 CAN 1 경유
CDI 컨트롤 유닛은 압력 조절 밸브를 이용하여 레일의 연료압을 제어하고, 연료 인젝터 구동 장치를 이용하여 분사 시간을 제어합니다.
전환식 엔진 마운팅은 공회전 시 엔진의 저주파 고유 진동이 전해지는 것을 방지합니다. 주행 모드에서 이는 유압식 엔진 마운팅 역할을 합니다. 이는 CDI 컨트롤 유닛에 의해 구동됩니다.
레일의 연료압과 연료 인젝터의 분사 시간에 따라 분사량이 산출됩니다.
공회전 속도는 대기압 및 외부온도에 따라 제한된 시간 동안 약 1,600/min로 상승할 수 있습니다.
CDI 컨트롤 유닛은 다음 주행 조건과 엔진 부하에서 공회전 속도를 제어합니다.
• 변속단계 "D" 또는 "R" 삽입
• 에어컨 컴프레서(A9) 활성화
• 차량 전원 배터리(G1) 저전압
변속단계 "D" 또는 "R" 삽입
변속단계 "D" 또는 "R"을 삽입하면, 차량의 크롤러 현상을 줄이기 위해 낮은 공회전 속도로 조정됩니다. 이를 위해 CDI 컨트롤 유닛은 완전 내장형 변속 제어장치 컨트롤 유닛의 CAN 신호 "삽입된 변속단계"를 평가합니다.
자동 변속기 장착 차량의 공회전 속도는 750/min입니다.
에어컨 컴프레서 활성화
에어컨 컴프레서가 활성화되어도 공회전 상태에서 엔진 속도가 감소하지 않도록, 활성화 전에 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 상태 신호를 CDI 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 CDI 컨트롤 유닛은 공회전 속도를 적절하게 조절합니다.
진단
공회전 속도의 기본 설정은 XENTRY Diagnostics로 판독하고 조정할 수 있습니다.
차량 전원 배터리의 저전압
CDI 컨트롤 유닛은 "회로 30"에 의해 차량 전원 배터리의 저전압을 감지하며, 변속단계 "D" 또는 "R"이 삽입된 상태에서 엔진이 꺼질 때까지 자동 변속기가 장착된 차량의 공회전 속도를 약 100/min 정도 높입니다.
참조 문서
- gf0716p9997olf Common-Rail Diesel Injection(CDI) 시스템 부품 개요