시동 기능 조건, 일반
• 회로 87M(엔진 매니지먼트 ON)
• 엔진 OFF
• 주행 인증 시스템 단계 4(DAS 4) 시동 승인
• 변속단계 "P" 또는 "N" 삽입
시동, 일반
CDI 컨트롤 유닛(N3/9)의 스타터 제어 기능을 이용하여 스타터(M1)를 작동 및 차단할 수 있습니다.
CDI 컨트롤 유닛이 시동을 걸기 위해 다음 신호를 판독합니다.
• 엔진 오일 온도 센서(B1)
• 크랭크 샤프트 홀센서(B70), 엔진 속도용
• 대기압 센서, 대기압 측정용
• 연료압 센서(B4/6)
• 캠샤프트 홀센서(B6/1)
• 냉각수 온도 센서(B11/4)
• 발전기(G2), 상태
• 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), "회로 50 신호", 섀시 CAN 1(CAN E1) 경유
• AdBlue® 컨트롤 유닛(N118/5)(코드 U77(BlueTEC(SCR) 디젤 배기가스 정화 장치) 포함), 시동 승인, 드라이브 트레인 센서 CAN(CAN I) 경유
• 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛(Y3/8n4), 변속단계, 구동 CAN(CAN C) 경유
CDI 컨트롤 유닛은 엔진에 시동을 걸기 위해 다음 부품을 작동합니다.
• 스타터
• 압력 조절 밸브(Y74)
• 연료 인젝터(Y76)
• 용량 조절 밸브(Y94)
• 연료 펌프(M3), 구동 CAN 및 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118) 경유
엔진에 시동을 걸 때 CDI 컨트롤 유닛의 시동 시 분사량 제어 장치는 가속 페달 센서(B37)의 위치에 상관없이 특정 시동량을 산출합니다.
시동, 기능 절차
기능 절차는 다음과 같은 항목으로 구분됩니다.
• 시동 시작, 기능 절차
• 시동 종료, 기능 절차
시동 시작, 기능 절차
점화 키(송신기 키(A8/1))를 시동 위치로 돌리면 CDI 컨트롤 유닛이 섀시 CAN 1을 통해 "회로 50 신호"를 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛으로부터 수신합니다.
CDI 컨트롤 유닛은 접지 신호를 이용하여 스타터 회로 50 릴레이(F58kM)를 작동합니다. 릴레이의 파워 접지가 닫히고 스타터의 솔레노이드 스위치에 "회로 30"의 전압이 "회로 50"을 통해 공급됩니다.
CDI 컨트롤 유닛이 크랭크 샤프트 홀센서 및 메시지 "회로 61 ON"으로 엔진 구동을 감지하거나 메시지 "회로 50 OFF"로 시동 절차의 종료를 감지하면, 운전자는 가속 페달 센서를 이용해 분사량 및 엔진 속도를 제어할 수 있습니다.
시동 종료, 기능 절차
CDI 컨트롤 유닛이 자동으로 스타터를 제어합니다(터치 스타트). 즉, 시동 절차가 시작되면 "회로 50"이 차단되어도 시동 절차에 더 이상 영향을 미치지 않습니다.
엔진 시동 속도가 700 - 850/min에 도달하거나 시동 시간이 약 7 - 10s(냉각수 온도에 따라 다름) 지나면, CDI 컨트롤 유닛이 스타터 회로 50 릴레이 쪽 접지 구동을 중단합니다. 그러면 시동 절차가 종료됩니다.
시동 절차는 점화 장치가 꺼져야 중단될 수 있습니다.
시동을 반복하는 경우 시동 절차가 종료된 후 약 1.5 - 3s의 차단 시간이 소요됩니다. 이로 인해 회전하는 스타터 피니언이 엔진 드라이브 와셔의 톱니바퀴에 맞물리는 것이 방지됩니다(링 기어 보호).
코드 U77(BlueTEC(SCR) 디젤 배기가스 정화 장치) 포함 차량의 경우, AdBlue® 탱크가 비어 있고 AdBlue® 탱크가 비어 있는 상태에서 허용된 엔진 시동 횟수가 "0"이면, AdBlue® 컨트롤 유닛에서 시동이 승인되지 않습니다.
참조 문서
- gf0716p9997olf Common-Rail Diesel Injection(CDI) 시스템 부품 개요