시동, 기능 조건, 일반
• 회로 87M ON(엔진 매니지먼트 ON)
• 엔진 OFF
• 주행 인증 시스템 단계 4(DAS 4) 시동 승인
• 변속 단계 "P" 또는 "N" 삽입(코드 G43(9GTRONIC) 포함)
시동, 일반
CDI 컨트롤 유닛(N3/40)의 스타터 제어 기능을 이용하여 스타터(M1)를 작동 및 차단할 수 있습니다.
엔진 시동에 필요한 시스템 상태와 조건은 아래 문서에 자세히 설명되어 있습니다.
• ECO 시동/정지 기능 엔진 매니지먼트, 기능
기타 부분 기능은 시동 시 활성화되며 아래 문서에 기술되어 있습니다.
• 연료 공급, 기능
• 분사 제어, 기능
• 예열, 기능
CDI 컨트롤 유닛이 시동을 걸기 위해 다음 신호를 판독합니다.
• 대기압 센서(CDI 컨트롤 유닛에 내장되어 있음), 대기압 측정용
• 연료 압력
• 캠샤프트 위치
• 냉각수 온도
• 엔진오일레벨
• 엔진 오일 온도
• 발전기 상태
• 엔진 속도를 내는 크랭크 샤프트의 위치
• 삽입된 변속 단계
• 전자식 점화 스위치(EIS) 컨트롤 유닛(N73/8), 회로 50 신호
• AdBlue® 컨트롤 유닛(N118/5), 상태
CDI 컨트롤 유닛은 시동을 걸 때 크랭크 샤프트 홀 센서(B70) 및 캠샤프트 홀 센서(B97)의 신호를 토대로 분사 순서를 조정합니다.
CDI 컨트롤 유닛은 엔진에 시동을 걸기 위해 다음 부품을 작동합니다.
• 회로 50 스타터 릴레이(F152kC)를 통해 스타터 작동
• 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118/9), 주입 레벨 센서가 있는 연료 펌프(M3/6)를 구동하기 위한 용도
• 압력 조절 밸브(Y74)
• 연료 인젝터(Y76)
• 용량 조절 밸브(Y94)
CDI 컨트롤 유닛의 시동 분사량 제어 장치는 엔진에 시동을 걸 때 가속 페달 모듈(A68)의 위치와 상관없이 시동량을 산출하는 기능을 합니다.
시동, 기능 절차
CDI 컨트롤 유닛의 스타터 제어 장치가 스타터를 작동 및 차단합니다.
기능 절차는 다음과 같은 항목으로 구분됩니다.
• 시동, 기능 절차
• 시동 종료, 기능 절차
시동, 기능 절차
엔진 시동/정지 버튼(S2/2)을 두 번 누르면 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)이 전자식 점화 스위치(EIS) 컨트롤 유닛에서 회로 50 신호를 수신합니다. 그 후 구동 장치 컨트롤 유닛이 회로 50 신호를 CDI 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
CDI 컨트롤 유닛은 접지 신호를 이용하여 회로 50 스타터 릴레이를 작동시킵니다. 릴레이의 파워 접지가 닫히고 회로 50의 스타터 솔레노이드 스위치에 회로 30의 전압이 공급됩니다.
시동 종료, 기능 절차
스타터는 CDI 컨트롤 유닛에 의해 자동으로 제어됩니다(터치 스타트). 즉, 시동 절차가 시작되면 회로 50이 차단되어도 시동 절차에 더 이상 영향을 미치지 않습니다. 엔진 크랭킹 속도가 400 ~ 700rpm이 되거나 시동 시간으로 약 5 ~ 40 초가 소요되면(냉각수 온도에 따름), CDI 컨트롤 유닛이 회로 50 스타터 릴레이 측 접지 구동을 중단하여 시동 절차를 종료합니다. 시동 절차는 점화 장치가 꺼져야 중단될 수 있습니다.
시동을 반복하는 경우 시동 절차 종료 후 약 1.5 ~ 3 초의 차단 시간을 기다려야 합니다. 이는 회전하는 스타터 피니언이 드라이브 플레이트의 톱니바퀴에 맞물리는 것을 방지하기 위함입니다(링 기어 보호).
AdBlue® 탱크가 비어 있고 이 상태에서 엔진 시동 허용 횟수를 초과하면 AdBlue® 컨트롤 유닛이 시동을 승인하지 않습니다.
CDI 컨트롤 유닛이 크랭크 샤프트 홀 센서와 "회로 61 ON" 메시지를 통해 엔진 구동을 감지하거나 "회로 50 OFF" 메시지를 통해 시동 절차의 종료를 감지하면, 운전자는 가속 페달 모듈을 이용해 분사량과 엔진 속도를 제어할 수 있습니다.
참조 문서
- gf0716d9994tsd Common Rail Direct Injection(CDI) 시스템 부품 개요