Presupposti per il funzionamento avviamento - Generalità
Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)
Motore OFF
Abilitazione all'avviamento sistema di abilitazione all'avviamento livello 4 (FBS 4)
Posizione di marcia del cambio automatico inserita "P" o "N" (con codice G43 (9GTRONIC))
Avviamento - Generalità
Il comando del motorino di avviamento integrato nella centralina di comando CDI (N3/40) provvede all'attivazione e al disinserimento del motorino di avviamento (M1).
Gli stati del sistema e i presupposti necessari per l'avviamento del motore sono spiegati più dettagliatamente nel seguente documento:
Gestione del motore funzione ECO start/stop - Funzionamento
All'avviamento risultano attive ulteriori funzioni parziali; una loro descrizione è contenuta nei seguenti documenti:
Alimentazione carburante - Funzionamento
Regolazione iniezione - Funzionamento
Preriscaldamento - Funzionamento
Per l'avviamento la centralina di comando CDI legge i seguenti segnali:
Sensore della pressione atmosferica (integrato nella centralina di comando CDI), per il rilevamento della pressione atmosferica.
Pressione del carburante
Posizione albero a camme
Temperatura del liquido di raffreddamento
Livello olio motore
Temperatura olio motore
Alternatore stato
Posizione albero motore per il regime del motore
Marcia innestata
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73/8), segnale morsetto 50
Centralina di comando AdBlue® (N118/5), stato
La centralina di comando CDI coordina all'avviamento la sequenza di iniezione in base ai segnali del sensore di Hall albero motore (B70) e del sensore di Hall albero a camme (B97).
Per avviare il motore, la centralina di comando CDI attiva i seguenti componenti:
Motorino di avviamento tramite relè motorino di avviamento mors. 50 (F152kC)
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118/9), per l'attivazione della pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6)
Valvola di regolazione pressione (Y74)
Iniettori di carburante (Y76)
Valvola di regolazione della portata (Y94)
Il comando della quantità di iniezione all'avviamento integrato nella centralina di comando CDI serve a calcolare una quantità all'avviamento specifica per la fase di avviamento del motore indipendentemente dalla posizione del modulo del pedale dell'acceleratore (A68).
Avviamento - Svolgimento della funzione
Il comando del motorino di avviamento nella centralina di comando CDI esegue l'attivazione e il disinserimento del motorino d'avviamento.
Lo svolgimento della funzione è articolato nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione avviamento
Svolgimento della funzione fine avviamento
Svolgimento della funzione avviamento
Azionando 2 volte il tasto start/stop (S2/2) la centralina di comando catena cinematica (N127) riceve il segnale morsetto 50 dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS). La centralina di comando catena cinematica invia quindi il segnale morsetto 50 alla centralina di comando CDI.
La centralina di comando CDI attiva il relè motorino di avviamento mors. 50 con un segnale di massa. Il contatto di potenza del relè si chiude e l'interruttore elettromagnetico del motorino di avviamento riceve sul "morsetto 50" la tensione del "morsetto 30".
Svolgimento della funzione fine avviamento
Il comando del motorino di avviamento avviene in modo automatico tramite la centralina di comando CDI (sistema di avviamento touch-start). Ciò significa che se è iniziata la procedura di avviamento, il disinserimento del morsetto 50 non ha più alcuna ripercussione su tale procedura. Al raggiungimento del regime di avviamento del motore da 400 a 700 giri/min oppure di un tempo di avviamento compreso tra circa 5 e 40 s (in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento) la centralina di comando CDI interrompe l'alimentazione del segnale di massa verso il relè motorino di avviamento mors. 50 e conclude così la procedura di avviamento. La procedura di avviamento può essere interrotta soltanto disinserendo l'accensione.
In caso di ripetizione dell'avviamento, al termine della procedura di avviamento viene osservato un tempo di blocco che varia da ca. 1,5 a 3 s. Ciò si verifica per impedire l'ingranamento del pignone del motorino d'avviamento nella dentatura del disco di trascinamento del motore (protezione della corona dentata).
L'abilitazione all'avviamento non viene conferita tramite la centralina di comando AdBlue® se il serbatoio AdBlue® è vuoto e se la quantità di avviamenti del motore ammessa con serbatoio AdBlue® vuoto è pari a zero.
Se la centralina di comando CDI identifica tramite il sensore di Hall albero motore e il messaggio "morsetto 61 ON" il funzionamento del motore nonché, tramite il messaggio "morsetto 50 OFF" che la procedura di avviamento è conclusa, il conducente può regolare tramite il modulo del pedale dell'acceleratore la quantità di iniezione e dunque il regime del motore.
Documenti citati
- gf0716d9994tsd Panoramica dei componenti di sistema iniezione diretta common rail (CDI)