| 테스트 | ||
1 | 휠 얼라인먼트 전제 조건을 확인하십시오. | ||
2.1 | 앞차축 레벨 상태를 앞차축 샤프트 앵글에 따라 전자식 경사 측정기로 측정하십시오. | 전자식 경사 측정기를 이용하여 측정하는 경우 | |
2.2 | 앞차축 레벨 상태를 실제 앞차축 하중을 통해 산출하십시오. | 전자식 경사 측정기 없이 측정하는 경우 | |
일반 시판 장치/공구 | |||
3 | 휠 얼라인먼트를 실행하십시오. | ||
4 | 차량 레벨을 통해 기어 확장비를 점검하고 도표 수치를 할당하십시오. | 확인된 차량 레벨에 따라 기어 확장비 규정값을 표에서 참조하여 기록하십시오. 차량 레벨에 따른 기어 확장비 규정값을 휠 얼라인먼트 실제값과 비교하십시오. | |
모델 910.1/6, 코드 CB4 제외, CB8 제외앞바퀴의 조향축 경사 | |||
모델 910.1/6, 코드 CB8 포함, 코드 CB4 제외앞바퀴의 조향축 경사 | |||
모델 910.0, 모델 910.1, 코드 CB4 포함, 코드 CB8 제외앞바퀴의 조향축 경사 | |||
측정한 실제값이 공차 범위를 벗어나는 경우 | |||
↓ | |||
원인을 확인한 후 적합한 조치를 취하십시오. | |||
비용 별도 청구 |
조향축 경사 |
번호 | 명칭 | 모델 910.1/6(코드 IT9 포함, 코드 CB4, CB8 제외) | ||
BE40.20-N-1001-11TSG | 앞바퀴의 조향축 경사 | 앞차축 샤프트 각도 2.50°/앞차축 하중 2,000kg | ∡° | -8,70° (±30') |
앞차축 샤프트 각도 3.00°/앞차축 하중 1,940kg | ∡° | -8,66° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 3.50°/앞차축 하중 1,880kg | ∡° | -8,61° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 4.10°/앞차축 하중 1,820kg | ∡° | -8,56° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 4.60°/앞차축 하중 1,760kg | ∡° | -8,50° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 5.10°/앞차축 하중 1,700kg | ∡° | -8,44° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 5.70°/앞차축 하중 1,640kg | ∡° | -8,38° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 6.20°/앞차축 하중 1,580kg | ∡° | -8,32° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 6.70°/앞차축 하중 1,520kg | ∡° | -8,25° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 7.30°/앞차축 하중 1,460kg | ∡° | -8,19° (±30') |
조향축 경사 |
번호 | 명칭 | 모델 910.1/6(코드 CB8, IT9 포함, 코드 CB4 제외) | ||
BE40.20-N-1002-11TSG | 앞바퀴의 조향축 경사 | 앞차축 샤프트 각도 3.20°/앞차축 하중 2,000kg | ∡° | -8,64° (±30') |
앞차축 샤프트 각도 3.60°/앞차축 하중 1,940kg | ∡° | -8,60° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 4.10°/앞차축 하중 1,880kg | ∡° | -8,55° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 4.60°/앞차축 하중 1,820kg | ∡° | -8,50° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 5.10°/앞차축 하중 1,760kg | ∡° | -8,45° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 5.60°/앞차축 하중 1,700kg | ∡° | -8,39° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 6.00°/앞차축 하중 1,640kg | ∡° | -8,34° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 6.50°/앞차축 하중 1,580kg | ∡° | -8,28° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 7.00°/앞차축 하중 1,520kg | ∡° | -8,22° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 7.40°/앞차축 하중 1,460kg | ∡° | -8,16° (±30') |
조향축 경사 |
번호 | 명칭 | 모델 910.0(코드 IT9 포함), | ||
BE40.20-N-1003-11TSG | 앞바퀴의 조향축 경사 | 앞차축 샤프트 각도 3.20°/앞차축 하중 2,100kg | ∡° | -8,64° (±30') |
앞차축 샤프트 각도 3.60°/앞차축 하중 2,040kg | ∡° | -8,60° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 4.10°/앞차축 하중 1,980kg | ∡° | -8,55° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 4.60°/앞차축 하중 1,920kg | ∡° | -8,50° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 5.10°/앞차축 하중 1,860kg | ∡° | -8,45° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 5.60°/앞차축 하중 1,800kg | ∡° | -8,39° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 6.10°/앞차축 하중 1,740kg | ∡° | -8,34° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 6.50°/앞차축 하중 1,680kg | ∡° | -8,28° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 7.00°/앞차축 하중 1,620kg | ∡° | -8,22° (±30') | ||
앞차축 샤프트 각도 7.30°/앞차축 하중 1,560kg | ∡° | -8,16° (±30') |
참조 문서
- ar4020d0050ts 섀시 얼라인먼트를 위한 전제 조건을 점검하십시오.
- ar4020d0200ts 섀시 얼라인먼트 실행
- ar4020d6870ts 전자식 경사 측정기를 이용한 앞차축 차량 레벨 점검