ar4020d032202j
캠버를 검사하고, 도표 수치에 정리
유형 ar · 주제 40.20 · 버전 0100 · 2017-05-26
적용 대상: 모델 906.15/25/65 코드 ZG1 포함 (전환식 사륜구동) 모델 906.15/25/65 코드 ZG3 포함 (저단기어 변속으로 켤 수 있는 사륜구동)'
위치
기능 그룹 2 섀시 › 40 휠, 섀시 측정 › 40.20 섀시 측정 — 시리즈 906 (모델 15*, 25*, 65*)
EinPAS 20 섀시 › 20.10 섀시 얼라인먼트 › 20.10.20 진단/점검/측정/조정 — 시리즈 906 (모델 15*, 25*, 65*)
AR40.20-D-0322-02J
| 캠버를 검사하고, 도표 수치에 정리
|
|
|
모델
| 906.15/25/65
|
|
| 코드 ZG1 포함 (전환식 사륜구동)
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모델
| 906.15/25/65
|
|
| 코드 ZG3 포함 (저단기어 변속으로 켤 수 있는 사륜구동)
|
번호
| 명칭
|
|
| 모델 906.15/25/65, 코드 ZG1/ZG3 포함
|
BE40.20-D-1001-13A
| 앞차축 캠버 허용 편차
| 차량 좌측면과 우측면 사이
| ∡°
| 0°20'
|
|
|
| 조정 시
| ∡°
| 0°10'
|
번호
| 명칭
|
|
|
|
| 모델 906.15/25/65, 코드 ZG1/ZG3 포함
|
BE40.20-D-1002-13A
| 앞차축 부하가 2000kg인 경우
| 또는 다음 위시본 각도에서의 캠버
|
|
| °
| 0,5
|
|
|
| 캠버 허용값
| 최소
|
| ∡°
| 0°-20'
|
|
|
|
| 최대
|
| ∡°
| 0°20'
|
|
|
| 캠버 조정값
| 값이 비정상임
| 최초 조정, 수정
| ∡°
| 0°10'
|
|
|
|
| 값이 정상임
| 타이어 외측 숄더가 마모된 경우
| ∡°
| 0°-20'
|
|
|
|
|
| 타이어 외측 숄더가 심각하게 마모된 경우
| ∡°
| 0°-20'
|
번호
| 명칭
|
|
|
|
| 모델 906.15/25/65, 코드 ZG1/ZG3 포함
|
BE40.20-D-1003-13A
| 앞차축 부하가 1950kg인 경우
| 또는 다음 위시본 각도에서의 캠버
|
|
| °
| 1
|
|
|
| 캠버 허용값
| 최소
|
| ∡°
| 0°-17'
|
|
|
|
| 최대
|
| ∡°
| 0°23'
|
|
|
| 캠버 조정값
| 값이 비정상임
| 최초 조정, 수정
| ∡°
| 0°-7'
|
|
|
|
| 값이 정상임
| 타이어 외측 숄더가 마모된 경우
| ∡°
| 0°-17'
|
|
|
|
|
| 타이어 외측 숄더가 심각하게 마모된 경우
| ∡°
| 0°-17'
|
번호
| 명칭
|
|
|
|
| 모델 906.15/25/65, 코드 ZG1/ZG3 포함
|
BE40.20-D-1004-13A
| 앞차축 부하가 1900kg인 경우
| 또는 다음 위시본 각도에서의 캠버
|
|
| °
| 1,6
|
|
|
| 캠버 허용값
| 최소
|
| ∡°
| 0°-14'
|
|
|
|
| 최대
|
| ∡°
| 0°26'
|
|
|
| 캠버 조정값
| 값이 비정상임
| 최초 조정, 수정
| ∡°
| 0°-4'
|
|
|
|
| 값이 정상임
| 타이어 외측 숄더가 마모된 경우
| ∡°
| 0°-14'
|
|
|
|
|
| 타이어 외측 숄더가 심각하게 마모된 경우
| ∡°
| 0°-14'
|
번호
| 명칭
|
|
|
|
| 모델 906.15/25/65, 코드 ZG1/ZG3 포함
|
BE40.20-D-1005-13A
| 앞차축 부하가 1850kg인 경우
| 또는 다음 위시본 각도에서의 캠버
|
|
| °
| 2,2
|
|
|
| 캠버 허용값
| 최소
|
| ∡°
| 0°-10'
|
|
|
|
| 최대
|
| ∡°
| 0°30'
|
|
|
| 캠버 조정값
| 값이 비정상임
| 최초 조정, 수정
| ∡°
| 0°0'
|
|
|
|
| 값이 정상임
| 타이어 외측 숄더가 마모된 경우
| ∡°
| 0°-10'
|
|
|
|
|
| 타이어 외측 숄더가 심각하게 마모된 경우
| ∡°
| 0°-10'
|
번호
| 명칭
|
|
|
|
| 모델 906.15/25/65, 코드 ZG1/ZG3 포함
|
BE40.20-D-1006-13A
| 앞차축 부하가 1800kg인 경우
| 또는 다음 위시본 각도에서의 캠버
|
|
| °
| 2,8
|
|
|
| 캠버 허용값
| 최소
|
| ∡°
| 0°-7'
|
|
|
|
| 최대
|
| ∡°
| 0°35'
|
|
|
| 캠버 조정값
| 값이 비정상임
| 최초 조정, 수정
| ∡°
| 0°3'
|
|
|
|
| 값이 정상임
| 타이어 외측 숄더가 마모된 경우
| ∡°
| 0°-7'
|
|
|
|
|
| 타이어 외측 숄더가 심각하게 마모된 경우
| ∡°
| 0°-7'
|
번호
| 명칭
|
|
|
|
| 모델 906.15/25/65, 코드 ZG1/ZG3 포함
|
BE40.20-D-1007-13A
| 앞차축 부하가 1750kg인 경우
| 또는 다음 위시본 각도에서의 캠버
|
|
| °
| 3,3
|
|
|
| 캠버 허용값
| 최소
|
| ∡°
| 0°-3'
|
|
|
|
| 최대
|
| ∡°
| 0°37'
|
|
|
| 캠버 조정값
| 값이 비정상임
| 최초 조정, 수정
| ∡°
| 0°7'
|
|
|
|
| 값이 정상임
| 타이어 외측 숄더가 마모된 경우
| ∡°
| 0°-3'
|
|
|
|
|
| 타이어 외측 숄더가 심각하게 마모된 경우
| ∡°
| 0°-3'
|
번호
| 명칭
|
|
|
|
| 모델 906.15/25/65, 코드 ZG1/ZG3 포함
|
BE40.20-D-1008-13A
| 앞차축 부하가 1700kg인 경우
| 또는 다음 위시본 각도에서의 캠버
|
|
| °
| 3,9
|
|
|
| 캠버 허용값
| 최소
|
| ∡°
| 0°1'
|
|
|
|
| 최대
|
| ∡°
| 0°41'
|
|
|
| 캠버 조정값
| 값이 비정상임
| 최초 조정, 수정
| ∡°
| 0°11'
|
|
|
|
| 값이 정상임
| 타이어 외측 숄더가 마모된 경우
| ∡°
| 0°1'
|
|
|
|
|
| 타이어 외측 숄더가 심각하게 마모된 경우
| ∡°
| 0°1'
|
번호
| 명칭
|
|
|
|
| 모델 906.15/25/65, 코드 ZG1/ZG3 포함
|
BE40.20-D-1009-13A
| 앞차축 부하가 1650kg인 경우
| 또는 다음 위시본 각도에서의 캠버
|
|
| °
| 4,5
|
|
|
| 캠버 허용값
| 최소
|
| ∡°
| 0°5'
|
|
|
|
| 최대
|
| ∡°
| 0°45'
|
|
|
| 캠버 조정값
| 값이 비정상임
| 최초 조정, 수정
| ∡°
| 0°15'
|
|
|
|
| 값이 정상임
| 타이어 외측 숄더가 마모된 경우
| ∡°
| 0°5'
|
|
|
|
|
| 타이어 외측 숄더가 심각하게 마모된 경우
| ∡°
| 0°5'
|
번호
| 명칭
|
|
|
|
| 모델 906.15/25/65, 코드 ZG1/ZG3 포함
|
BE40.20-D-1010-13A
| 앞차축 부하가 1600kg인 경우
| 또는 다음 위시본 각도에서의 캠버
|
|
| °
| 5,1
|
|
|
| 캠버 허용값
| 최소
|
| ∡°
| 0°9'
|
|
|
|
| 최대
|
| ∡°
| 0°49'
|
|
|
| 캠버 조정값
| 값이 비정상임
| 최초 조정, 수정
| ∡°
| 0°19'
|
|
|
|
| 값이 정상임
| 타이어 외측 숄더가 마모된 경우
| ∡°
| 0°9'
|
|
|
|
|
| 타이어 외측 숄더가 심각하게 마모된 경우
| ∡°
| 0°9'
|
번호
| 명칭
|
|
|
|
| 모델 906.15/25/65, 코드 ZG1/ZG3 포함
|
BE40.20-D-1011-13A
| 앞차축 부하가 1550kg인 경우
| 또는 다음 위시본 각도에서의 캠버
|
|
| °
| 5,6
|
|
|
| 캠버 허용값
| 최소
|
| ∡°
| 0°14'
|
|
|
|
| 최대
|
| ∡°
| 0°54'
|
|
|
| 캠버 조정값
| 값이 비정상임
| 최초 조정, 수정
| ∡°
| 0°24'
|
|
|
|
| 값이 정상임
| 타이어 외측 숄더가 마모된 경우
| ∡°
| 0°14'
|
|
|
|
|
| 타이어 외측 숄더가 심각하게 마모된 경우
| ∡°
| 0°14'
|
번호
| 명칭
|
|
|
|
| 모델 906.15/25/65, 코드 ZG1/ZG3 포함
|
BE40.20-D-1012-13A
| 앞차축 부하가 1500kg인 경우
| 또는 다음 위시본 각도에서의 캠버
|
|
| °
| 6,2
|
|
|
| 캠버 허용값
| 최소
|
| ∡°
| 0°18'
|
|
|
|
| 최대
|
| ∡°
| 0°58'
|
|
|
| 캠버 조정값
| 값이 비정상임
| 최초 조정, 수정
| ∡°
| 0°28'
|
|
|
|
| 값이 정상임
| 타이어 외측 숄더가 마모된 경우
| ∡°
| 0°18'
|
|
|
|
|
| 타이어 외측 숄더가 심각하게 마모된 경우
| ∡°
| 0°18'
|
번호
| 명칭
|
|
|
|
| 모델 906.15/25/65, 코드 ZG1/ZG3 포함
|
BE40.20-D-1013-13A
| 앞차축 부하가 1450kg인 경우
| 또는 다음 위시본 각도에서의 캠버
|
|
| °
| 6,8
|
|
|
| 캠버 허용값
| 최소
|
| ∡°
| 0°23'
|
|
|
|
| 최대
|
| ∡°
| 1°3'
|
|
|
| 캠버 조정값
| 값이 비정상임
| 최초 조정, 수정
| ∡°
| 0°33'
|
|
|
|
| 값이 정상임
| 타이어 외측 숄더가 마모된 경우
| ∡°
| 0°23'
|
|
|
|
|
| 타이어 외측 숄더가 심각하게 마모된 경우
| ∡°
| 0°23'
|
번호
| 명칭
|
|
|
|
| 모델 906.15/25/65, 코드 ZG1/ZG3 포함
|
BE40.20-D-1014-13A
| 앞차축 부하가 1400kg인 경우
| 또는 다음 위시본 각도에서의 캠버
|
|
| °
| 7,4
|
|
|
| 캠버 허용값
| 최소
|
| ∡°
| 0°28'
|
|
|
|
| 최대
|
| ∡°
| 1°8'
|
|
|
| 캠버 조정값
| 값이 비정상임
| 최초 조정, 수정
| ∡°
| 0°38'
|
|
|
|
| 값이 정상임
| 타이어 외측 숄더가 마모된 경우
| ∡°
| 0°28'
|
|
|
|
|
| 타이어 외측 숄더가 심각하게 마모된 경우
| ∡°
| 0°28'
|
번호
| 명칭
|
|
|
|
| 모델 906.15/25/65, 코드 ZG1/ZG3 포함
|
BE40.20-D-1015-13A
| 앞차축 부하가 1350kg인 경우
| 또는 다음 위시본 각도에서의 캠버
|
|
| °
| 7,9
|
|
|
| 캠버 허용값
| 최소
|
| ∡°
| 0°33'
|
|
|
|
| 최대
|
| ∡°
| 1°13'
|
|
|
| 캠버 조정값
| 값이 비정상임
| 최초 조정, 수정
| ∡°
| 0°43'
|
|
|
|
| 값이 정상임
| 타이어 외측 숄더가 마모된 경우
| ∡°
| 0°33'
|
|
|
|
|
| 타이어 외측 숄더가 심각하게 마모된 경우
| ∡°
| 0°33'
|
번호
| 명칭
|
|
|
|
| 모델 906.15/25/65, 코드 ZG1/ZG3 포함
|
BE40.20-D-1016-13A
| 앞차축 부하가 1300kg인 경우
| 또는 다음 위시본 각도에서의 캠버
|
|
| °
| 8,5
|
|
|
| 캠버 허용값
| 최소
|
| ∡°
| 0°38'
|
|
|
|
| 최대
|
| ∡°
| 1°18'
|
|
|
| 캠버 조정값
| 값이 비정상임
| 최초 조정, 수정
| ∡°
| 0°48'
|
|
|
|
| 값이 정상임
| 타이어 외측 숄더가 마모된 경우
| ∡°
| 0°38'
|
|
|
|
|
| 타이어 외측 숄더가 심각하게 마모된 경우
| ∡°
| 0°38'
|
1
| 측정한 앞차축 레벨 위치에 따라 캠버의 허용값을 표에서 찾아 기록하십시오.
|
2
| 캠버의 허용값을 휠 얼라인먼트의 실제값과 비교하십시오.
|
|
| 차량 좌측면 및 우측면 사이의 앞차축 캠버 허용 편차에 유의하십시오.
|
3
| 타이어 외측 숄더 마모 레벨을 측정하십시오.
|
|
| 실제값이 캠버 및 타이어 외측 숄더 마모의 허용값 내에 있는 경우
|
|
| 내측과 외측의 타이어 스레드 채널 깊이 사이의 편차가 2 mm 이상이면, 타이어 외측 숄더 마모 레벨이 심한 것입니다.
|