si9710s0004a

サービス・インフォメーション: シーム・シーリングの気泡形成によるドア およびテール・ゲートの修理作業

種別 si · トピック 97.10 · バージョン 0100 · 2013-08-12

適用: モデル 639'

位置付け

機能グループ 3 ボディ › 97 ボディ・シーリング、防錆処理 › 97.10 ボディ・シーリング — シリーズ 639

EinPAS 35 ボディ/フレーム/取付部品 › 35.35 ドア › 35.35.40 フロントドア — シリーズ 639

EinPAS 35 ボディ/フレーム/取付部品 › 35.35 ドア › 35.35.41 センタドア — シリーズ 639

EinPAS 35 ボディ/フレーム/取付部品 › 35.35 ドア › 35.35.43 テールゲート — シリーズ 639

EinPAS 35 ボディ/フレーム/取付部品 › 35.35 ドア › 35.35.44 スライドドア — シリーズ 639

EinPAS 35 ボディ/フレーム/取付部品 › 35.35 ドア › 35.35.46 リアドア — シリーズ 639

EinPAS 35 ボディ/フレーム/取付部品 › 35.35 ドア › 35.35.47 エマージェンシドア — シリーズ 639

EinPAS 35 ボディ/フレーム/取付部品 › 35.35 ドア › 35.35.48 リフト付ドア — シリーズ 639

EinPAS 35 ボディ/フレーム/取付部品 › 35.35 ドア › 35.35.49 ラゲッジルームドア — シリーズ 639

EinPAS 40 防錆/塗装 › 40.20 防錆処理 › 40.20.30 シームシーリング — シリーズ 639

EinPAS 45 データ/インフォメーション › 45.20 インフォメーション/措置 › 45.20.20 サービスインフォメーション — シリーズ 639

SI97.10-S-0004A

サービス・インフォメーション: シーム・シーリングの気泡形成によるドア およびテール・ゲートの修理作業

2.8.13

モデル

639

ここでは、シーム・シーリングの気泡形成に基づくドアおよびテール・ゲートの修理作業の評価基準についてお知らせします。

• 評価基準内のすべての泡は、クレーム不可能と評価されます (図 1)。 修理は、必要ありません。

• 評価基準外のすべての泡は、クレーム可能と評価されます (図 2 および 3)。 修理が必要です。

この評価基準は、交換部品には適用されません。

サービス・インフォメーション: シーム・シーリングの気泡形成によるドア およびテール・ゲートの修理作業

1

フロント・ドア

2

スライディング・ドア

3

リヤ・ドア (テール・ゲート (コード W65 ) 非装備車の場合)

4

テール・ゲート (テール・ゲート (コード W65) 装備車の場合)

A

部分「A」

B

部分「B」

S97.10-4539-06

評価基準:

以下の前提条件のうち最低 1 つが満たされる場合は、ドアおよびテール・ゲートは、シーム・シーリングの気泡形成に基づき修理する必要があります。

- 気泡がはじけた

- 気泡がしぼんだ (図 3 を参照)

- 縁の間隔が 1 mm 未満

あるいは、以下の限界値が守られていない:

部分「A」

気泡の最大サイズ:

長さ 7 mm、幅 3 mm、高さ 3 mm

2 つの気泡の最小間隔:

200 mm

縁あたりの最大個数:

4

部分「B」

気泡の最大サイズ:

長さ 11 mm、幅 5 mm、高さ 3 mm

2 つの気泡の最小間隔:

150 mm

縁あたりの最大個数:

4

気泡のサイズが主な特徴です。 明らかに小さい気泡 (部分「A」で気泡の長さが 4 mm 未満、あるいは部分「B」で 6 mm 未満) の場合は、間隔が小さかったり、個数が多かったりしても許可され、したがってクレームは不可能です (図 1 を参照)。

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Bild 1

クレーム不可能な気泡

S97.10-4535-11

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Bild 2

クレーム可能な気泡

S97.10-4536-11

サービス・インフォメーション: シーム・シーリングの気泡形成によるドア およびテール・ゲートの修理作業

Bild 3

気泡がしぼむ、クレーム可能

S97.10-4537-11